文/土木

在2023成都車展上，上汽名爵MG品牌旗下的中國首款敞篷電跑MG Cyberster正式亮相，作為全球唯一軟頂敞篷和剪刀門組合的設(shè)計，MG顯然是希望這款純電跑車以“普及者”的身份，讓更多用戶擁有自己的跑車。

這個偉大的宏愿能不能實現(xiàn)先不論，我們先聚焦車型。MG Cyberster 在設(shè)計上也大量融入 Roadster 跑車的設(shè)計理念，整車采用寬體低趴的造型設(shè)計，車頭下壓，輪眉隆起，更顯運動氣質(zhì)。

車身側(cè)面的流暢線條和無框車門與剪刀門結(jié)構(gòu)，展現(xiàn)出了現(xiàn)代科技感和炫酷氣息。車身尺寸方面，4535mm的長度、1913mm的寬度和1329mm的高度，以及2690mm的軸距，為乘坐者提供了寬敞舒適的駕乘空間。還有一點擔(dān)心的是，在車高壓得那么低的情況下，電池會否影響地臺高度，影響車內(nèi)空間呢？

車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設(shè)計十分有辨識度。新車的車尾沒有采用獨立的擾流板，只有一個上翹的小鴨尾，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴(kuò)散器。

Cyberster內(nèi)飾設(shè)計融合運動感和科技感風(fēng)格、酒紅色內(nèi)飾配色、環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表、以NAPPA真皮包裹的平底式多功能方向盤、方向盤上配備了“換擋撥片”用來控制動能回收系統(tǒng)以及換擋模式，最重要的是方向盤內(nèi)部還配有“Super Sport”超級運動模式的控制按鍵。

動力方面，該車提供兩種功率的單電機(jī)車型和雙電機(jī)車型。其中，低功率車型最大功率 231kW，高功率車型最大功率可達(dá) 250kW。雙電機(jī)車型方面，新車前軸搭載 150kW 永磁同步電機(jī)，后軸搭載 250kW 永磁同步電機(jī)，該車 0-100 公里 / 小時最快加速時間為 3.2 秒。

電池容量方面提供64kwh及77kwh兩款電池組，續(xù)航能力對應(yīng)為501km、520km和最大580km三個續(xù)航版本。

根據(jù)規(guī)劃，MG Cyberster 將于今年第四季度在國內(nèi)上市，2024 年 4 月至 5 月在英國上市，并且承諾上市即交付。

考慮到Cyberster的定位，上市之后的主要競爭對手其實還是豪華品牌的中型車衍生出來的雙門跑車以及寶馬Z4，還有豐田86這樣的車型。相比于這些車型，四驅(qū)版本的名爵Cyberster很明顯擁有更好的動力性能，但它作為一輛電動小跑車和這些純油車型進(jìn)行相比，很難獲得傳統(tǒng)消費者的青睞。

然后就是價格，網(wǎng)傳的30萬售價顯然是不太能服眾的，很可能就是為了預(yù)熱，最后的售價可能會看齊哪吒GT。

單從數(shù)據(jù)來說Cyberster沒問題，是個好的電動小車，名爵從MG7開始就開始走堆料但是價格不高的路線了，當(dāng)時MG7大家都以為得20W起，但是最后一輛速騰的價格就開走了。

Cyberster打的其實就是MX5和Z4的路子，MX5現(xiàn)在平行進(jìn)來價格明顯虛高，Z4性價比和保值率也挺讓人震撼的，而Cyberster如果可以吃到一些718的市場，那肯定是有意義的。

但是相信這個車也絕對沒有人作為唯一的車，只能是一個玩樂的車，一方面電車，一方面雙門小跑，真的不太適合家用，只能玩樂用。

寫在最后:

但如果放開這些固有的觀念，那么這輛綜合功率在400千瓦的敞篷剪刀門小跑車確實是高性價比神器。如果價格方面能夠給到驚喜，那么也是能夠為名爵品牌積累一定的口碑和銷量轉(zhuǎn)化。但需要注意的是，就算進(jìn)入到了新能源時代，“跑車”這一細(xì)分市場也根本談不上“普及”，對于絕大多數(shù)消費者來說，實用性才是第一位的，所以未來名爵Cyberster究竟能走到哪一步，可以期待。

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