在油價居高不下的當(dāng)前，絕大多數(shù)人買車首先考慮的就是車輛的能耗表現(xiàn)。尤其是在通勤場景下，走走停停的早晚高峰簡直就上班族的噩夢。也正因此，混動以其天然的能耗優(yōu)勢成為市場的新寵，其中比亞迪宋Pro DM-i一夜之間成為標(biāo)桿級的存在。但隨著混動技術(shù)的不斷創(chuàng)新，搭載新技術(shù)的產(chǎn)品密集推出，“混動之王”的爭奪也成為席卷行業(yè)的新風(fēng)暴。

前不久，在一場高度還原城市通勤族上班高峰場景的混動爭霸能耗挑戰(zhàn)中，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i以4.2L/100km的綜合油耗完勝比亞迪宋Pro DM-i的4.6L/100km，成為“地表最強(qiáng)通勤車”，讓人感受到在技術(shù)加速迭代的趨勢下“長江后浪超前浪”的爆發(fā)之勢。

本次巔峰對決重點測試混動車型在北京早高峰堵車的通勤路況下能耗的表現(xiàn)。兩臺油箱和電量均清空的皓瀚DH-i和宋 Pro DM-i，在工作日早上8點同時加注100元92號汽油后，分別負(fù)重3人，空調(diào)23度，2檔風(fēng)量并以Eco模式沿著北京五環(huán)行駛。最終皓瀚DH-i以297km的實測續(xù)航勝出，超出宋 Pro DM-i 53km之多。

作為8月12日剛上市的東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i為何能將同級銷量霸主拉下馬呢？皓瀚DH-i誕生時就頭戴“三項行業(yè)第一”的光環(huán)——全球首個搭載4擋混動系統(tǒng)和全球首個實現(xiàn)“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合以及行業(yè)首個搭載認(rèn)證熱效率超過45%的混動專用發(fā)動機(jī)。這正是皓瀚DH-i超低能耗最硬核的支撐。

眾所周知，以豐田為代表的“功率分流”混動采用單擋ECVT，其優(yōu)點是市區(qū)省油、駕駛平順，缺點是高速節(jié)油與動力表現(xiàn)不足。而自主品牌主流采用多擋串并聯(lián)，保證全場景、全速域的動力與節(jié)油，但卻存在明顯的換擋頓挫感。皓瀚DH-i則從技術(shù)上實現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，利用多擋DHT保持全速域下的高效工況，并利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動力、省油的基礎(chǔ)上，同時也具備0頓挫的駕駛平順性。

與此同時，皓瀚DH-i是當(dāng)前唯一采用4擋混動系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，相比比亞迪DM-i單擋以及長城、奇瑞等品牌2擋、3擋系統(tǒng)而言，擁由全速域的節(jié)能表現(xiàn)，特別是在高速巡航狀態(tài)下始終讓動力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進(jìn)入高佳工況，且讓串并聯(lián)的混動電驅(qū)能在更高速域保持隨時在線狀態(tài)。

這些創(chuàng)新技術(shù)的加持，也就成為皓瀚DH-i掀翻比亞迪宋 Pro DM-i能耗的關(guān)鍵點。也正因此，皓瀚DH-i不僅能夠在擁堵的上下班高峰路況擁由更低的能耗表現(xiàn)，而且在走走停停、頻繁起步加速和制動時，依然保持換擋變速的平順性；同時在高速路況下，4個擋位始終讓發(fā)動機(jī)保持最佳功耗狀態(tài)，同樣實現(xiàn)省油。

在現(xiàn)實中我們知道追求低能耗往往都會在一定程度上犧牲動力性能，比如比亞迪就分了DM-i和DM-P兩條產(chǎn)品線來分別滿足不同的手中群體。但是在測試完皓瀚DH-i之后，我們發(fā)現(xiàn)東風(fēng)風(fēng)神的這套動力架構(gòu)完美實現(xiàn)了“魚和熊掌兼得”的愿望。

究其原因，首先與皓瀚DH-i搭載了強(qiáng)大的i-Mode智能能量管理系統(tǒng)有關(guān)。該系統(tǒng)帶來駐車發(fā)電、純電驅(qū)動、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨有的雙模功率分流等7大模式。基于這7大能量管理模式，皓瀚DH-i又可以衍生出多達(dá)26種工作模式，覆蓋從城市到高速再到極地的全場景使用需求。比如，在城市道路行駛時，采用純電、串聯(lián)或并聯(lián)驅(qū)動，時刻保持強(qiáng)勁的電加速；而在高速行駛時，最高4擋混動變速箱的加持讓電驅(qū)并聯(lián)的速域區(qū)間放大到時速110KM以上，讓皓瀚DH-i隨時隨地都能享受電驅(qū)的快感。

更加值得一提的是，皓瀚DH-i匹配全新一代馬赫1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，從參數(shù)上看，皓瀚DH-i綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩為565N·m，實現(xiàn)0百加速達(dá)到6秒的成績，遠(yuǎn)超同級產(chǎn)品比亞迪宋Pro DM-i 8.3秒的表現(xiàn)。

動力更強(qiáng)，能耗更低，這便是皓瀚DH-i超越對手成為新的混動之王的原因。以筆者每天40km的通勤距離為例，根據(jù)皓瀚DH-i低至4.2/100km的實測油耗可以算出，每天油費約為13元，不到同級SUV產(chǎn)品油費的一半，相當(dāng)于自駕通勤每天可以省出一頓午飯錢。同時，超低能耗帶來的1200km的超長續(xù)航里程還可以實現(xiàn)每月只需加一次油，也省去了不是在加油就是在為加油排隊的尷尬。

對于用戶而言，皓瀚DH-i和比亞迪宋 Pro DM-i對比中還有一個不可忽略的殺手锏——價格！皓瀚DH-i已經(jīng)將起售價拉低到9萬元區(qū)間，成為同級別混動產(chǎn)品中唯一進(jìn)入這一區(qū)間的產(chǎn)品，而宋Pro DM-i的起售價則達(dá)到13.58萬。綜合這些因素，皓瀚DH-i成為“地表最強(qiáng)通勤車”正可謂實至名歸。

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