千匹馬力，2秒破百

以前如果聽到哪款新車有這樣駭人的性能，我一定會(huì)以為是布加迪、柯尼賽格這些超跑品牌又出什么新車了，但現(xiàn)在這些參數(shù)也可以出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車上了。

上周，在極氪進(jìn)化日上，極氪發(fā)布了001 FR，性能達(dá)到了頂級(jí)hypercar的級(jí)別。它搭載分布式四電機(jī)驅(qū)動(dòng)、匹配矢量扭矩控制系統(tǒng)，最大馬力達(dá)1265 Ps，零百加速僅為2.07秒，極速280km/h，超過(guò)特斯拉Model S Plaid，是中國(guó)境內(nèi)加速最快、極速最快的量產(chǎn)純電車型。

極氪001 FR不僅僅是極氪秀肌肉的作品，更是極氪代表中國(guó)汽車在全球的吶喊。

更強(qiáng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)

極氪001 FR基于極氪001打造而來(lái)，外觀上加入了碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，內(nèi)飾配色更加戰(zhàn)斗，而最重要的改變是動(dòng)力。

相比現(xiàn)在的單電機(jī)/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，極氪001 FR內(nèi)置了四個(gè)SiC輪邊電機(jī)，采用了四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。沒錯(cuò)兒，這套系統(tǒng)和仰望的易四方類似。但不同的是，極氪001 FR的電控系統(tǒng)更加強(qiáng)悍，在坦克掉頭時(shí)能夠指定角度、且圓心偏移不超過(guò)20cm。

另外，極氪001 FR的電機(jī)布置更加緊湊，前橋電機(jī)采用了雙平行電機(jī)布置，讓動(dòng)力和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)依舊互不侵犯空間，也是為什么四臺(tái)電機(jī)能夠裝進(jìn)極氪001這樣一臺(tái)家用車，還不影響車內(nèi)空間的原因。

四電機(jī)的工作原理，傳統(tǒng)的差速器不復(fù)存在，因此車輛需要一個(gè)能夠協(xié)調(diào)四輪共同工作的控制系統(tǒng)，極氪001 FR稱之為ZVC極氪扭矩矢量控制。它可以在車輛行駛的全程，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個(gè)車輪的扭矩、轉(zhuǎn)速。

我們?cè)谝姿姆降奈恼吕镎f(shuō)國(guó)，相比傳統(tǒng)的ESP、TCS、ABS等控制系統(tǒng)，四輪矢量控制的精度更高，響應(yīng)更快，控制能力要更強(qiáng)，安全系數(shù)更高，完全能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)控制系統(tǒng)。

在極限測(cè)試中，極氪001 FR的彎道平均速度提升5.3%，蛇形繞樁速度提升5.5%，而ESP的干預(yù)時(shí)長(zhǎng)減少85%。另外，我個(gè)人猜測(cè)，這套系統(tǒng)應(yīng)該還能充當(dāng)差速鎖、LSD的功能。

此外，極氪還展示了“無(wú)轉(zhuǎn)向繞樁”，在常規(guī)的繞樁項(xiàng)目中，僅通過(guò)ZVC極氪扭矩矢量控制穿越樁桶，全程沒有轉(zhuǎn)向輸入，充分體現(xiàn)了這套系統(tǒng)的控制能力。這意味著這套系統(tǒng)的先進(jìn)性是超過(guò)易四方的，因?yàn)橥鮽鞲Ｔ谘鐾姿姆郊夹g(shù)發(fā)布會(huì)上說(shuō)過(guò)，限于法規(guī)，不帶方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)與不帶制動(dòng)器的剎車短期內(nèi)不會(huì)路上用起來(lái)，最近還說(shuō)9月底或10月初會(huì)推出這個(gè)技術(shù)的概念車。

極氪的機(jī)械素質(zhì)一直備受用戶的推崇，極氪001 FR獲得大幅性能升級(jí)后，在底盤層面也得到進(jìn)一步進(jìn)化，它采用了前后、左右50:50重量分配，001 FR過(guò)彎時(shí)的最大側(cè)向G值為1.4 G，達(dá)到了頂級(jí)超跑的操控水準(zhǔn)。在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)，極氪工程師跑出了以1分37秒53的最快圈速，超越當(dāng)前圈速榜上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車，如果是職業(yè)車手來(lái)跑的話，圈速勢(shì)必會(huì)更快。

不止如此，極氪001 FR還搭載了Brembo頂級(jí)碳陶剎車盤、AP賽道級(jí)十活塞卡鉗，KW絞牙避震等配件，座艙升級(jí)到了8295智能座艙計(jì)算平臺(tái)，駕控和智能硬件都拉滿到旗艦水平。

總之，極氪001 FR是一款足以震撼世界的速度機(jī)器，它的售價(jià)可能要比普通版車型高得多。再加上每月99臺(tái)的銷量發(fā)售方式，這臺(tái)車注定是少數(shù)人的玩具，但對(duì)中國(guó)汽車來(lái)說(shuō)，它的意義卻舉足輕重。

做中國(guó)的GT-R

當(dāng)下，中國(guó)汽車正在快速崛起，從上海車展到慕尼黑車展，中國(guó)汽車正在不斷刷新全世界的認(rèn)知。但必須要成人的世，我們還沒有自己的大眾、豐田，現(xiàn)在的中國(guó)汽車就像是一只初生牛犢，很有實(shí)力、很有自信，更讓人刮目相看。但面對(duì)全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車還很幼稚，更沒有征服眾人的實(shí)力。

現(xiàn)在的中國(guó)汽車，智能、電動(dòng)是最重要的標(biāo)簽，但單憑以此為特色的家用車、代步車不足以讓中國(guó)品牌變的更性感、更有吸引力，唯有強(qiáng)悍的性能車才能給世界以震撼。

事實(shí)上，日本就是用一手家用車、一手性能車共同征服世界的。上世紀(jì)六七十年代，日本汽車憑借省油的特點(diǎn)從石油危機(jī)中脫穎而出，但作為汽車工業(yè)的后來(lái)者，日本品牌省油，但不性感，在影響力上難以和歐美品牌相比。

震驚世界的第一代GT-R

所以，我們看到在日本車崛起的同時(shí)，三菱EVO、斯巴魯WRX、日產(chǎn)GTR都隨之誕生。他們?cè)诟鞔筚愂轮惺崭罟谲姡瑫r(shí)也在跑車市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。如今我們回頭看，我們很難記清楚飛度、思域、卡羅拉這些家用車漫長(zhǎng)的歷史，但對(duì)于日本的跑車們，全世界的車迷都津津樂道、為之癡迷。

所以，最近幾年，我們也能看到國(guó)產(chǎn)車在銷量攀升的同時(shí)，也開始嘗試打造性能車，比如哪吒GT、上汽MG Cyberster、廣汽昊鉑SSR、仰望U9，以及今天的主角極氪001 FR。顯然，中國(guó)品牌們已經(jīng)意識(shí)到了跑車、性能車的重要性。

這其中，吉利對(duì)打造性能車要更加執(zhí)著，從燃油車時(shí)代，吉利就舉辦了開輪式賽車賽事，并成為了F4引擎供應(yīng)商。后來(lái)的領(lǐng)克主打高性能，不僅推出了性能車03+，還參與頂級(jí)賽事WTCR，并拿下三次總冠軍。再到如今的極氪001 FR，憑借千匹馬力，打破海外品牌對(duì)頂級(jí)性能的壟斷。吉利一直都在努力讓中國(guó)品牌變得更加性感，讓全世界的車迷都對(duì)中國(guó)汽車更感興趣。

在當(dāng)下這個(gè)節(jié)點(diǎn)，極氪001 FR也許就是中國(guó)的GTR、EVO，它的出現(xiàn)讓世界看到了中國(guó)品牌也能摘得汽車工業(yè)的明珠，幾十年后，它也許會(huì)成為了全世界車迷心中的經(jīng)典。

抬頭看天，低頭看路

如果說(shuō)極氪001 FR是極氪抬頭看天，那么極氪智艙、智駕、衛(wèi)星通信和V3超充，則是極氪進(jìn)一步夯實(shí)了腳下的路。

“在車機(jī)與智駕上，我知道大家有抱怨?！痹跇O氪進(jìn)化日上，安聰慧如此說(shuō)道。而在宣傳片中，極氪也直言不諱要“直面短板”。這種承認(rèn)不足、自我揭短的行為，在車企發(fā)布會(huì)上是很少見的。而敢于面對(duì)自己的不足，是因?yàn)闃O氪準(zhǔn)備好了彌補(bǔ)不足。

首先極氪正式發(fā)布了新版車機(jī)系統(tǒng)ZEEKR OS 5.0和領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)NZP。ZEEKR OS 5.0采用了全新的UI/UE設(shè)計(jì)，90%以上的常用功能一屏完成。新增哨兵模式、、開門預(yù)警、HUD小地圖等等。同時(shí)，極氪鑰匙上一直閑置的泊車按鈕終于啟用，因?yàn)閆EEKR OS 5.0增加了RSPA遙控泊車直入直出功能。此外，新系統(tǒng)還升級(jí)了更聰明的語(yǔ)音控制、更多的娛樂功能，這些新功能都來(lái)自于極氪用戶最高頻的建議。

智能駕駛方面，極氪NZP已經(jīng)內(nèi)測(cè)了兩個(gè)月時(shí)間，總計(jì)行駛里程超過(guò)158萬(wàn)公里，測(cè)試總時(shí)長(zhǎng)超過(guò)4.7萬(wàn)小時(shí)。9月1日，極氪高速NZP正式上線，首批開通上海和杭州兩個(gè)城市，年底前開通城市將達(dá)到17個(gè)，此外年底前還將再同步啟動(dòng)20個(gè)城市的NZP公測(cè)。就整體進(jìn)度而言，極氪的速度不及小鵬、華為，但也是行業(yè)前列了，相信也能讓大部分用戶滿意。為了回報(bào)老用戶的支持，在2023年12月31日之前，已購(gòu)買或下定極氪001和009的車主，都可享受12個(gè)月的極氪高速NZP免費(fèi)使用權(quán)。

蔚來(lái)和特斯拉已經(jīng)向業(yè)內(nèi)證實(shí)了自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的重要性，極氪也一直在推進(jìn)自建網(wǎng)絡(luò)。截至8月31日，極充站點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)到達(dá)348座，數(shù)量位列全行業(yè)第一，覆蓋90個(gè)城市，極充車位超過(guò)2000個(gè)。

發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，極氪正式發(fā)布了極充V3充電樁，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁:單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A。2023年底，極充V3將正式量產(chǎn)，明年一季度起在全國(guó)極充站陸續(xù)投入使用。

極充的布局也正在加速，預(yù)計(jì)2023年內(nèi)累計(jì)落成超450座極充站，2024年計(jì)劃保持“一天一站”的速度，如果按照這個(gè)速度下去，極氪將成為800V體系下全球首個(gè)超快充千站布局，屆時(shí)，極氪用戶在國(guó)內(nèi)絕大部分城市都能獲得超充的支持。

另外，極氪發(fā)布了衛(wèi)星通信技術(shù)，支持雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語(yǔ)音通話服務(wù)，由極氪001 FR首發(fā)搭載。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的零部件圖來(lái)看，該功能需要在天窗玻璃中埋設(shè)天線，以及會(huì)有一塊體積較大的計(jì)算組件，搭載在車內(nèi)會(huì)不會(huì)對(duì)采光、空間有影響還不得而知。而且對(duì)大部分用戶來(lái)說(shuō)，衛(wèi)星通信功能沒有太多用武之地，極氪推出這項(xiàng)功能或許也主要是面向特種車輛，或供喜歡嘗鮮的用戶嘗鮮。

經(jīng)過(guò)這次進(jìn)化日，極氪實(shí)現(xiàn)了智能的補(bǔ)短，未來(lái)超充網(wǎng)絡(luò)翻倍擴(kuò)建后，極氪的體系實(shí)力、用戶體驗(yàn)將達(dá)到新的高度，其整體競(jìng)爭(zhēng)力得到全面的提升。安聰慧也在專訪時(shí)表示:“極氪作為一個(gè)新勢(shì)力品牌，想要在存量市場(chǎng)上做好，實(shí)際挑戰(zhàn)更大。我想我們現(xiàn)在能做的，是實(shí)實(shí)在在把產(chǎn)品做好。大家對(duì)極氪有抱怨，有期待的，我們就努力去改變；用戶滿意和認(rèn)可的地方，我們就想辦法做得更加優(yōu)秀?！币ь^看天，更要低頭看路，極氪做到了。

當(dāng)下，中國(guó)汽車風(fēng)光一時(shí)無(wú)兩，但極氪深知崛起之路只不過(guò)剛剛開始，中國(guó)汽車還需要給世界汽車更多的震撼，還需要用實(shí)力贏得全世界的認(rèn)可，而極氪001 FR就是極氪的答案。

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