9月4日，德國慕尼黑車展正式拉開帷幕，在今年這次全球性汽車行業(yè)的集會中又有中國新能源汽車登錄歐洲，成為電動化汽車中重要組成部分。作為國內(nèi)新能源領(lǐng)導品牌，比亞迪攜“海豹、宋 PLUS EV 冠軍版、元 PLUS、海豚、漢、騰勢 D9”這 6 款新能源車亮相全球，成為展會內(nèi)最受矚目的國內(nèi)車企。

展會現(xiàn)場，比亞迪海豹正式啟動預(yù)售并公布售價，引起了一股不小的騷動。之所以比亞迪海豹能夠引起這么大的關(guān)注，一方面則是源于日前瑞銀全球研究和 UBS Evidence Lab 合作對海豹這款車型的拆解，另一方面則是源自于本身產(chǎn)品足夠的競爭力。

據(jù)悉，瑞銀在9月4日舉行了全球首場比亞迪海豹拆解部件展示與研討會，邀請了電動車行業(yè)專家一同研究和探討此次拆解發(fā)現(xiàn)?？v觀瑞銀的拆車歷史，這已經(jīng)并不是第一次如此操作，在 2017 年該機構(gòu)拆解了 Bolt，2018 年拆解特斯拉 Model 3，2021 年拆解大眾 ID.3以上幾款都為當時的熱門新車型。

根據(jù)瑞銀拆解報告內(nèi)容顯示，海豹汽車大約75%的零部件是比亞迪自產(chǎn)，留給全球傳統(tǒng)供應(yīng)商的空間是相對比較小的，大量依賴中國的本土供應(yīng)鏈。這也意味著比亞迪海豹汽車不僅具有成本競爭力，同時技術(shù)的含量、科技的含量，在集成度、在垂直整合上會產(chǎn)生的一些優(yōu)勢。

值得注意的是此次比亞迪海豹是繼日本日經(jīng) BP 社后的第二次拆解，兩家機構(gòu)均對車型進行了全面的了解，包括海豹的車身架構(gòu)、電池、電機等各種控制元器件的布局和作用等等，不僅體現(xiàn)出不論在技術(shù)層面還是市場影響力層面都在歐洲市場受到廣泛關(guān)注及認可，更能凸顯全球?qū)Ρ葋喌闲履茉醇夹g(shù)的巨大好奇和比亞迪在行業(yè)中的分量。

而作為以e平臺3.0技術(shù)為基礎(chǔ)打造的一款中大型豪華轎車，海豹本身所擁有的產(chǎn)品競爭力也是被歐洲消費者看好的關(guān)鍵。這款車型帶來了多項第一，它首次搭載 CTB 電池車身一體化iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)、前雙叉臂和后五連桿獨立懸架等革新性技術(shù)，這些創(chuàng)新技術(shù)的加持，讓海豹在造型設(shè)計、內(nèi)部空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性等多方面都擁有巨大優(yōu)勢。

目前，比亞迪新能源乘用車已進入15個歐洲國家，并攜手本地優(yōu)質(zhì)合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設(shè)超140家門店，持續(xù)為廣大歐洲消費者提供更舒適便捷的購車體驗以及更多元化的綠色出行選擇。???

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