9月4日，比亞迪海豹純電車型在慕尼黑國際車展上市，售價為44900歐元和50990歐元，折合人民幣起售價超過35萬元，國內(nèi)該車型售價區(qū)間為18-27萬元，便宜了8-17萬元。

作為電動汽車老車主和汽車行業(yè)從業(yè)者，看到這個很感慨。

對比全球，現(xiàn)在國內(nèi)智能電動車確實是最實惠的，這源于國內(nèi)三電產(chǎn)業(yè)鏈的健全和快速發(fā)展，以及國內(nèi)勞動力成本的優(yōu)勢，以及國內(nèi)價格戰(zhàn)的激烈競爭。這與前段時間大眾ID國內(nèi)價比德國價格便宜1/3一樣。

這也是之前想都想不到的，以前汽車是舶來品，進口車到國內(nèi)價格得翻番，即使國產(chǎn)合資車，也不便宜，以前一輛國產(chǎn)捷達桑塔納20萬元，豈是普通消費者能消費的？

現(xiàn)在，國內(nèi)消費者能買到全球最實惠、配置最高的智能新能源車，確實是自主品牌發(fā)展的結(jié)果，更是國家頂層設(shè)計、大力發(fā)展智能電動車全產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)果。

回顧下產(chǎn)品信息:

比亞迪海豹是基于e平臺 3.0 打造的首款車型，擁有 CBT 電池車身一體化技術(shù)、iTAC 智能扭矩控制技術(shù)和電驅(qū)升壓充電技術(shù)等，并提供后驅(qū)和四驅(qū)可選。

外觀設(shè)計與國內(nèi)版車型保持一致，整體造型非常年輕運動，車身流暢、線條凌厲，尺寸也比 Model 3 要大一些，長寬高分別為 4800/1875/1460mm，軸距達到 2920mm。

內(nèi)飾也是延續(xù)了海洋美學(xué)設(shè)計，配備 10.25 英寸全液晶儀表盤、15.6 英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏、三輻平底式多功能方向盤以及水晶材質(zhì)的電子換擋機構(gòu)。

智能化上，將搭載最新的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可支持 5G 網(wǎng)絡(luò)連接、多媒體語言系統(tǒng)等。

動力方面，從車展實拍車型尾部 "3.8S" 標識來看，出口到歐洲市場的比亞迪 Seal 屬于四驅(qū)車型，新車搭載前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率530 馬力，系統(tǒng)綜合扭矩 670 牛 · 米，百公里加速時間為 3.8 秒。

續(xù)航方面，將搭載 82.5 千瓦時磷酸鐵鋰電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程為 650km。

另外，值得注意的是，全新特斯拉Model 3在慕尼黑車展也公布歐洲市場售價，共推出 2 款車型，售價區(qū)間為 4.299-5.199 萬歐元。

你們覺得海豹 Seal 能否從 Model 3 中分得一杯羹？

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