近年來，在新能源突飛猛進的刺激下，各大汽車廠商無不紛紛發(fā)力，全面進軍新能源汽車市場。除了在車型上加大投放力度，成立更具針對性的子品牌，也是一種行之有效的措施，既能獲得更多的發(fā)展可能性，也能更好地應對不同細分市場的需求。

東風集團同樣在新能源領域頻繁出擊，發(fā)布了面向豪華電動越野市場的“猛士”品牌、面向高端新能源市場的“嵐圖”品牌。8月23日，東風集團再次落子細分市場，發(fā)布了旗下全新純電品牌——東風納米。新發(fā)布的東風納米，將與東風風神、東風eπ合力并進，形成面向主流家用市場的矩陣之勢，并與猛士、嵐圖一起，構筑起東風集團在乘用車領域的全新品牌格局。

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新品牌納米，源于科技微觀

“國民純電專業(yè)品牌”，這一詞語在東風納米的發(fā)布會上被反復提及，是其對自身的品牌定位，也是其名字的由來。

其品牌標識確認為“NAMMI”，將代表用戶的“M”置于“NAMI”(納米)中間，表達了東風納米品牌以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)美好的理念?！凹{米是源于科技微觀世界，代表極致精神。納米，也是10億分之一米，寓意國民性，每個人都是社會的一納米。”

雖然是首次品牌發(fā)布會，但其實“納米”車型的誕生，最早可追溯到三年前。2020年，東風推出了第一款純電小型SUV納米EX1,兩年后又推出了納米BOX。這兩臺車都基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的CMF-A平臺制造，能夠滿足歐盟出口標準，在質量上有著絕對保證。

而且早在今年2月，“東風納米”其實已經(jīng)開始以獨立品牌開始運營。今年3月，東風納米大會上，官方就發(fā)布了品牌2023-2025戰(zhàn)略規(guī)劃。彼時，東風納米董事長楊彥鼎表示，從2024年開始，每年將推出1-2款新車型，力爭到2025年實現(xiàn)銷量突破40萬輛。

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量子架構3號平臺與首款車型納米01

與品牌同步公開的，還有東風自研的全新純電平臺——量子架構3號平臺。新平臺為東風納米的專屬平臺，采用短前后懸設計；支持電池“毫秒級”主動斷電，搭載馬赫E“十合一”電驅系統(tǒng)；還擁有同級唯一的輪轂電機、固態(tài)電池和超級快充三項核心技術?；谠撈脚_打造的首款車型納米01，也在發(fā)布會上迎來首秀。

前幾年，以自主品牌為代表的一眾A00級代步電動車，在10萬元以下的汽車市場大放異彩，但隨著眾多A0級電動車上市，以及今年以來各大車企相繼降價促銷，A00級電動車難有進一步降價空間，目前來看，市場的趨勢正在向著A0級升級。乘聯(lián)會6月的數(shù)據(jù)顯示，相比去年同期，今年A00級純電車的市場份額從23.7%萎縮至11.3%，而A0級純電車則從3.0%增至13.9%，實現(xiàn)了份額反超。

納米01定位小型SUV，其外觀采用了年輕化的雙色車身，整車線條圓潤，這樣的設計也符合該車型城市代步的定位。此外，貫穿式大燈、懸浮車頂、隱藏式門把手、車尾擾流板等當前流行的時尚元素，在納米01上都未缺席。

坦誠的說，純電A0級車型的造車門檻并不高，是大多數(shù)品牌都有能力涉足的領域。想要打出差異化優(yōu)勢，必須解決該車型最大的痛點——空間與續(xù)航。

全新的量子架構3號平臺下，短前后懸的設計，相比一般車型能擁有更多的空間，加上輪轂電機省略了大量傳動部件，即便納米01定位小型SUV，也不必過于擔心空間不足。

受限于尺寸，A0級車儲存電池的空間相對較小，續(xù)航上普遍維持在200-350km。相較與傳統(tǒng)液態(tài)電池，全固態(tài)電池的能量密度更高、循環(huán)壽命也更長。相同的質量下，固態(tài)電池的能力密度約為鋰電子電池的2倍左右。也就是說，搭載固態(tài)電池的納米01續(xù)航可能超過700km，在這個級別的純電車里幾乎是降維打擊。

此外，在超級快充加持下，量子架構3號平臺的新車型只需充電8分鐘既可補充200km的續(xù)航里程。由于全系搭載扁線電機，能耗低至百公里11千瓦時，CLTC綜合效率89%。試想一下，一輛價格合適、空間越級，續(xù)航翻倍的純電小車，對市場將是多大的沖擊。

中國是全球最重要的汽車市場之一，如今中國新能源汽車突飛猛進。除了異軍突起的新勢力，傳統(tǒng)車企也開始向新能源領域靠攏，布局也更加細分?？梢哉f，東風納米誕生于東風集團新能源轉型的關鍵期。

從實力上看，東風集團軍工出身，造車歷史悠久，也不缺技術儲備。根據(jù)公司的規(guī)劃，未來三年里將在新能源領域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎車型。相信屆時，東風汽車將形成更加豐富完善的產(chǎn)品體系，并形成更大的規(guī)模效應。

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編輯=備備

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