新能源不僅僅給了自主車企一條發(fā)展新方向，眾多海外車企也不會(huì)錯(cuò)過這個(gè)全新的時(shí)代，在德系汽車品牌里，寶馬在新能源車型上的開發(fā)還是比較積極。在本屆成都車展，純電動(dòng)SUV寶馬iX1也正式上市，推出4款車型售價(jià)29.99-33.99萬元，與燃油版車型的價(jià)格高度重疊。

X設(shè)計(jì)套裝

M設(shè)計(jì)套裝

寶馬iX1定位緊湊型SUV，車身長寬高分別為4616x1845x1641mm，軸距為2802mm。外觀設(shè)計(jì)分為X和M套裝兩種風(fēng)格，區(qū)別主要體現(xiàn)在前包圍的造型上，不過較真的講，我覺得X套裝比M套裝更加激進(jìn)有型。中網(wǎng)和大燈組的造型則保持一致，中網(wǎng)格柵和邊緣都進(jìn)行了鍍鉻處理，燈組采用了“7”字造型。

寶馬iX1車身側(cè)面還是比較傳統(tǒng)，造型偏方正平直，車頂從前往后略有下沉，在車窗邊緣也加入了環(huán)繞的鍍鉻飾條。平直的上下腰線提升了車身的層次感，門把手則采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式，而非新能源慣用的隱藏式門把手。寶馬在輪轂設(shè)計(jì)上歷來就很有想法，寶馬iX1的也依然如此，造型別致而個(gè)性，X和M設(shè)計(jì)套裝的輪轂樣式也完全不同。

進(jìn)入寶馬iX1的車廂，中控臺(tái)采用了極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，并搭載了10.25英寸+10.7英寸雙聯(lián)屏，在新能源車?yán)锊凰愠霰?，?nèi)置iDriveche車機(jī)系統(tǒng)。就配置來說，與同價(jià)位國產(chǎn)新能源車天差地別，而且不少常規(guī)配置需要選裝，如前排座椅加熱3000元、360度全景影像5500元、內(nèi)置行車記錄儀2000元，5G網(wǎng)絡(luò)2500元，甚至還有個(gè)2000元的模擬聲浪。?

很值得尋味的是，eDrive25L雖然給出了29.99萬元的價(jià)格，但是沒有給出動(dòng)力和續(xù)航參數(shù)，不知道廠家是如何考慮這件事情的。而?xDrive30L最大功率為313馬力，峰值扭矩為494牛米，百公里加速時(shí)間為5.7秒，純電續(xù)航里程為450KM。?

最后不吐不快:售價(jià)29.99萬元起的寶馬iX1，不管是尺寸、設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力以及續(xù)航，根本撐不起30萬級(jí)的定價(jià)，如果是在燃油車時(shí)代，還能從機(jī)械層面給出一個(gè)介紹，但是在新能源時(shí)代，寶馬還沒有拿出來讓人眼前一亮的技術(shù)，只能說價(jià)格還是依靠品牌力來支撐，僅此而已。

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