2023年9月25日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的2023中國(guó)十佳底盤(pán)評(píng)選，正式公布評(píng)選結(jié)果。憑借創(chuàng)新的智能電動(dòng)技術(shù)與硬核越野底盤(pán)技術(shù)的深度融合，猛士科技首發(fā)車(chē)型mdash;mdash;猛士917搭載的電動(dòng)智能越野底盤(pán)在眾多參評(píng)車(chē)型中脫穎而出，榮獲2023中國(guó)十佳底盤(pán)，并同步摘得最佳越野獎(jiǎng)，一展中國(guó)豪華電動(dòng)越野先鋒的技術(shù)優(yōu)勢(shì)與不凡性能。

猛士917電動(dòng)智能越野底盤(pán)構(gòu)型

2023中國(guó)十佳底盤(pán)評(píng)選進(jìn)一步完善評(píng)選機(jī)制，提高評(píng)選規(guī)格和技術(shù)展現(xiàn)能力，經(jīng)過(guò)初評(píng)篩選，15款代表底盤(pán)先進(jìn)技術(shù)水平的主流車(chē)型已于9月13-14日集結(jié)鹽城，完成復(fù)評(píng)實(shí)車(chē)答辯。

猛士917在中汽研鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)參加實(shí)車(chē)復(fù)評(píng)現(xiàn)場(chǎng)

由行業(yè)專(zhuān)家及專(zhuān)業(yè)媒體組成的評(píng)審團(tuán)隊(duì)根據(jù)評(píng)選規(guī)則，結(jié)合靜、動(dòng)態(tài)兩大維度科學(xué)評(píng)估技術(shù)能力，嚴(yán)格評(píng)判產(chǎn)品水準(zhǔn)，甄選出本年度的十佳底盤(pán)。在用戶(hù)票選、專(zhuān)家初評(píng)、綜合復(fù)評(píng)中脫穎而出的車(chē)型，不僅具有底盤(pán)技術(shù)上的前瞻性，也是真正滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)際需求的極致好車(chē)。

可迭代進(jìn)化 架構(gòu)賦能猛士發(fā)力新賽道

作為猛士科技開(kāi)山力作，猛士917是猛士智能越野架構(gòu)M TECH的首發(fā)車(chē)型，以超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)越野，填補(bǔ)中國(guó)豪華電動(dòng)越野技術(shù)空白。

猛士越野平臺(tái)MORA，是中國(guó)首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)，平臺(tái)高度模塊化，平臺(tái)兼容純電、增程雙動(dòng)力，支持軸距在2950-3300mm間的超大帶寬跨界拓展，實(shí)現(xiàn)五門(mén)、兩門(mén)SUV及皮卡等多種車(chē)型的底盤(pán)適配。

猛士917高防護(hù)安全電池技術(shù)

作為越野專(zhuān)用高性能動(dòng)力系統(tǒng)，猛士動(dòng)力MEGA POWER采用五合一高性能電驅(qū)動(dòng)、馬赫動(dòng)力增程器、雙層大容量安全電池。其中，電驅(qū)系統(tǒng)采用8層扁線(xiàn)、I-PIN繞組永磁電機(jī)，配合先進(jìn)的主動(dòng)油冷系統(tǒng)及360deg;環(huán)形噴油復(fù)合冷卻，此外猛士科技技術(shù)團(tuán)隊(duì)還進(jìn)行了全地形越野工況載荷譜專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)發(fā)，充分滿(mǎn)足越野工況嚴(yán)苛需求；馬赫動(dòng)力增程器采用中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)與增程專(zhuān)用扁線(xiàn)油冷電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)110kW的峰值電功率；電池則采用框架式蜂窩鋁合金承載箱體及雙層固定支撐結(jié)構(gòu)、1500MPa一體沖壓成型高強(qiáng)度底護(hù)板，確保碰撞安全，同時(shí)采用智能云控平臺(tái)、多組合熱失控監(jiān)控系統(tǒng)，確保完備的電池安全性。

猛士917純電版采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)1088匹馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，采用全球首個(gè)集成差速鎖的兩擋變速箱，可實(shí)現(xiàn)100%機(jī)械鎖止，輪邊扭矩達(dá)到16200牛米，零百加速僅需4.2秒。猛士917增程版，搭載三電機(jī)與1.5T高效增程器組合，馬力達(dá)到816匹，搭載65.8度高安全越野電池包，CLTC純電續(xù)航200公里，CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1026公里，讓用戶(hù)在長(zhǎng)途自駕、越野穿越等使用場(chǎng)景下自在暢行。

強(qiáng)韌底盤(pán) 電控及線(xiàn)控技術(shù)全面應(yīng)用

物理結(jié)構(gòu)上，猛士917采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)架高強(qiáng)度鋼覆蓋率達(dá)85%以上，采用5000T內(nèi)高壓一體成型縱梁，帶來(lái)行業(yè)領(lǐng)先的強(qiáng)度與抗彎、抗扭性能。

猛士917空氣懸架與CDC減振器

猛士軍車(chē)越野技術(shù)在猛士917底盤(pán)系統(tǒng)上得到傳承，前、后雙叉臂的獨(dú)立懸架充分繼承猛士軍車(chē)基因，并通過(guò)了4輪次100萬(wàn)公里國(guó)家軍用越野車(chē)可靠耐久標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，覆蓋了軍用越野車(chē)高溫、高寒、高原三高試驗(yàn)，通過(guò)了斜坡飛躍、障礙沖擊、臺(tái)階攀爬等軍用越野工況考核，驗(yàn)證了車(chē)輛極端環(huán)境下的應(yīng)對(duì)能力。

猛士917搭載多級(jí)智能可調(diào)空氣懸架，支持5擋調(diào)節(jié)、150mm的超大行程懸架高度調(diào)節(jié)范圍，支持向上105mm、向下45mm的調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)多車(chē)身姿態(tài)調(diào)節(jié)。

不僅懸架高低可調(diào)，在CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)的加持下，猛士917可精準(zhǔn)識(shí)別懸架和車(chē)身的運(yùn)動(dòng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬，并以500次/秒的工作頻率實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面變化的情況，提前設(shè)置車(chē)輛狀態(tài)進(jìn)行應(yīng)對(duì)。借助智能路面識(shí)別系統(tǒng)，在沖擊發(fā)生前，CDC進(jìn)行阻尼力的預(yù)調(diào)節(jié)，從而減少車(chē)輛經(jīng)過(guò)沖擊路面時(shí)車(chē)身的顛簸，無(wú)論在起步、剎車(chē)，還是過(guò)彎時(shí)都能保持車(chē)身姿態(tài)的平穩(wěn)性，為駕乘人員帶來(lái)極致的乘坐舒適感。

猛士917支持蟹行模式

猛士917創(chuàng)新搭載后輪線(xiàn)控轉(zhuǎn)向技術(shù)，采用行業(yè)領(lǐng)先的超大行程后輪轉(zhuǎn)向機(jī)，后輪轉(zhuǎn)角可達(dá)10.6deg;，相對(duì)同尺寸無(wú)后輪轉(zhuǎn)向的車(chē)型，轉(zhuǎn)彎直徑可減小18%，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m，極大提高整車(chē)通過(guò)性及脫困能力，同時(shí)支持橫向行駛的蟹行模式。

猛士全地形系統(tǒng)M ATS

基于先進(jìn)、強(qiáng)大的電控越野底盤(pán)，猛士科技技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)越野需求進(jìn)行了場(chǎng)景化的功能開(kāi)發(fā)，打造了中國(guó)首個(gè)全地形智能越野解決方案mdash;mdash;猛士全地形系統(tǒng)M ATS，該系統(tǒng)支持巖石、雪地、泥地、沙地、涉水五種越野模式及智能越野AUTO模式，自動(dòng)識(shí)別9種典型越野路況，同時(shí)可根據(jù)不同環(huán)境，智能選擇最理想的越野模式，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜地形與路況的挑戰(zhàn)。在VMC底盤(pán)動(dòng)態(tài)域控制技術(shù)的加持下，猛士917的動(dòng)態(tài)極限車(chē)速提升10%，支持底盤(pán)特性差異化的多種駕駛模式，無(wú)論越野穿越還是公路行駛，都能提供出色的動(dòng)態(tài)性能與舒適體驗(yàn)。

新技術(shù)新體驗(yàn) 造就越野新物種

在技術(shù)研發(fā)上，猛士科技勇闖技術(shù)無(wú)人區(qū)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)底盤(pán)技術(shù)創(chuàng)新與突破，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)豪華電動(dòng)越野技術(shù)空白。其中，中國(guó)首個(gè)滑板式電動(dòng)越野平臺(tái)MORA、多層復(fù)合蜂窩吸能結(jié)構(gòu)底盤(pán)裝甲護(hù)板、超高強(qiáng)鋼內(nèi)高壓一體成型縱梁車(chē)架、10.6deg;大轉(zhuǎn)角后輪線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、蟹行模式、面向越野場(chǎng)景的底盤(pán)域控VMC系統(tǒng)、智能全地形控制系統(tǒng)M ATS、基于路面識(shí)別技術(shù)的智能越野AUTO模式等8項(xiàng)國(guó)內(nèi)首發(fā)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先；中國(guó)首個(gè)民用車(chē)載被動(dòng)紅外夜視系統(tǒng)及民用防爆、防脫車(chē)輪技術(shù)兩項(xiàng)軍轉(zhuǎn)民技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用。

正因如此，猛士917核心底盤(pán)技術(shù)與越野性能才能得到行業(yè)頂尖專(zhuān)家的認(rèn)可，獲得2023中國(guó)十佳底盤(pán)amp;最佳越野獎(jiǎng)。

作為猛士科技首款產(chǎn)品，猛士917將智能化、電動(dòng)化先進(jìn)技術(shù)帶入硬派越野，集創(chuàng)新技術(shù)與大量先進(jìn)工藝于一身，綜合越野能力中國(guó)第一，同時(shí)猛士917也是全球唯一一款同步推出純電及增程兩種動(dòng)力的越野車(chē)型。

在電動(dòng)化技術(shù)、智能化技術(shù)加持下，越野的性能標(biāo)準(zhǔn)被重新定義，猛士917以顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知的技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)力電動(dòng)越野新賽道。猛士917，不僅性能強(qiáng)悍，更用睿智過(guò)人的智能科技，放大越野樂(lè)趣的同時(shí)，大幅降低越野門(mén)檻。

猛士917已于2023年8月25日成都車(chē)展上市，9月20日已正式開(kāi)啟首批用戶(hù)交付，將以顛覆認(rèn)知的創(chuàng)新技術(shù)和卓越可靠的產(chǎn)品性能，為用戶(hù)帶來(lái)越middot;山海、閱middot;不凡、悅middot;人生的豪華電動(dòng)越野新體驗(yàn)。

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