史上最火“五一”假期收官，出行人數(shù)創(chuàng)下歷史新高。

FlightAi數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期期間，國內(nèi)航班架次超過8萬，日均水平較2019年同期增長15%左右。盡管國內(nèi)航班運(yùn)力已完全恢復(fù)至常態(tài)，但需求的攀升更為迅猛。報告顯示，今年“五一”機(jī)票搜索熱度較2019年大漲162%，北上廣深杭以及成渝之間航線最為熱門，假期國內(nèi)單程含稅機(jī)票均價為1211元，較2019年增長39%。

而在傳統(tǒng)熱門旅游目的地之外，因燒烤走紅的“新晉網(wǎng)紅”山東淄博也成為這個“五一”假期最受關(guān)注的旅游目的地。

由于淄博目前尚無機(jī)場，因此部分前往淄博的游客被濟(jì)南和青島的機(jī)場分流，也導(dǎo)致兩大機(jī)場的客流量水漲船高。“五一”期間，濟(jì)南機(jī)場旅客吞吐量預(yù)計達(dá)28.7萬人次，較2019年同期增長20%；運(yùn)輸架次約2100架次，貨郵吞吐量約1800噸，較2019年同期增長近15個百分點。4月28日，青島機(jī)場旅客吞吐量7.27萬人次，2023年首次突破7萬人次，同時也創(chuàng)下了膠東國際機(jī)場投運(yùn)以來客流最高峰。

“上次這么忙碌應(yīng)該還是2019年國慶假期的時候，明顯能感受到航班變多了，客流量變多了，我們好久沒這么忙過了。”5月4日，濟(jì)南遙墻國際機(jī)場的地勤員工李婷告訴時代周報記者。

淄博帶火山東，官宣將建新機(jī)場

從3月便開始爆火的淄博燒烤也成了今年“五一”假期最熱目的地之一，同時帶火了整個山東的出行行業(yè)。

淄博的旅游熱度在“五一”前就一路走高。支付寶統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在淄博燒烤店消費(fèi)金額暴漲超5倍，帶動酒店消費(fèi)金額增幅也超2倍。

據(jù)山東廣播電視臺，淄博火車客運(yùn)站“五一”假期累計發(fā)送旅客24.03萬人次，較2019年同期增長8.5萬人次、增幅55%，創(chuàng)下歷史最高記錄。

受益于淄博帶來的熱度，周邊城市的人氣也水漲船高。

據(jù)攜程旅行發(fā)布的《2023年五一出游數(shù)據(jù)報告》，濟(jì)南成為“五一”假期最強(qiáng)周邊游“吸金力”TOP榜榜首。據(jù)濟(jì)南發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，截至5月3日14時，濟(jì)南全市納入監(jiān)測的22家旅游景區(qū)接待游客262.6萬人次，基本恢復(fù)到疫情前水平，部分景區(qū)有較大幅度提升。據(jù)山東省文化和旅游廳統(tǒng)計，山東重點監(jiān)測的200家旅游景區(qū)，共接待游客1916.3萬人次，門票收入達(dá)34081.1萬元，比上年同期分別增長447.6%和745.3%，分別恢復(fù)至2019年同期的136.3%和109.9%。

在社交媒體上，有不少網(wǎng)友抱怨:“為什么淄博還沒有機(jī)場”“想坐飛機(jī)去淄博，太不方便了”。事實上，淄博的首個本土機(jī)場也已在2023年開年被納入山東省的建設(shè)規(guī)劃之中。

2023年1月，山東省委、省政府印發(fā)《山東省建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)三年行動計劃》顯示，將建設(shè)現(xiàn)代化機(jī)場群，推動新建聊城機(jī)場、淄博機(jī)場、濱州機(jī)場以及遷建濰坊機(jī)場等項目前期工作，爭取盡早開工建設(shè)。到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)力爭達(dá)到12個，通用機(jī)場總數(shù)達(dá)到30個。

據(jù)淄博日報，新建淄博民用運(yùn)輸機(jī)場定位為客貨兩用4C型支線機(jī)場，以國內(nèi)中短途航線為主，可便捷聯(lián)通全國重大城市，重點發(fā)展公務(wù)航空、航空物流、應(yīng)急救援、飛行培訓(xùn)、低空旅游、航空運(yùn)動、飛機(jī)制造等產(chǎn)業(yè)與服務(wù)，具有國防戰(zhàn)備應(yīng)急救援、通用航空等使用功能。

淄博市相關(guān)負(fù)責(zé)人在2023年2月表示，建設(shè)淄博民用運(yùn)輸機(jī)場對提升城市整體形象和影響力具有重大促進(jìn)作用，也是淄博人民孜孜以求的夙愿和夢想。

航司:“五一”是史無前例的高景氣

“五一”假期出行數(shù)據(jù)見好，對逐步恢復(fù)的民航業(yè)而言也是一劑“強(qiáng)心針”。

春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，公司對票價端的表現(xiàn)較有信心，“3月中旬之后票價持續(xù)環(huán)比改善，意味著需求持續(xù)爬坡，預(yù)計隨著經(jīng)濟(jì)修復(fù)，能夠帶動行業(yè)收益在淡季迎來更好的表現(xiàn)”。

除了春秋航空外，海航控股和吉祥航空(603885.SH)也在2023年第一季度實現(xiàn)盈利。

吉祥航空在一季報中表示，因本期航班量恢復(fù)，2023年一季度營收增長78.67%至44.42億元，凈利潤為1.65億元，2022年同期為-5.38億元。海航控股在財報中表示，一季度營收131.47億元，同比增長106.36%，歸母凈利潤1.58億元，2022年同期為-35.99億元。

三大航則由于機(jī)隊保有量較多，恢復(fù)速度慢于民營航司。中國國航、南方航空(600029.SH)、中國東航(600115.SH)的一季度凈利潤虧損分別達(dá)29.26億元、18.98億元、38.03億元。三大航在2023年第一季度凈利潤總計虧損86.27億元，而2022年這一數(shù)據(jù)為-211.56億元。

在2022年年報中，各大航司均對2023年的恢復(fù)情況給出了樂觀判斷。中國國航表示，2023年中國民航迎來復(fù)蘇拐點，民航客運(yùn)持續(xù)恢復(fù)并逐步實現(xiàn)增量發(fā)展，未來商務(wù)出行、旅游度假等將繼續(xù)成為航空運(yùn)輸市場拓展的推動力。

在樂觀的預(yù)期之下，不少航司開始大舉“買買買”，重金“押注”快速恢復(fù)的民航市場。

4月6日，法國空客與中國航空器材集團(tuán)有限公司簽署了160架民用飛機(jī)的批量采購協(xié)議，協(xié)議包括150架A320系列飛機(jī)，以及10架A350-900寬體飛機(jī)。據(jù)中國航材官微，本次訂單總價值約200億美元，約合人民幣1300億元。

4月27日，海航控股發(fā)布的公告，控股子公司烏魯木齊航空與中國商飛簽訂《C919大型客機(jī)與ARJ21新支線客機(jī)買賣核心條款清單》，擬向中國商飛購買30架C919飛機(jī)，雙方將另行協(xié)商簽署C919飛機(jī)購機(jī)協(xié)議。而在此前的4月20日，海航控股披露計劃于2023-2026年新引進(jìn)14架737MAX系列飛機(jī)、27架A320/A321NEO系列飛機(jī)，上述41架飛機(jī)均以經(jīng)營租賃方式引進(jìn)。

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