在全球應(yīng)對氣候變化的大背景下，氫能被譽為終極的清潔能源，在能源、交通、工業(yè)等多領(lǐng)域具有顯著的減排效應(yīng)，是實現(xiàn)我國碳達峰碳中和的重要載體。歐洲、日本等眾多經(jīng)濟體開始大力發(fā)展綠氫，積極推動氫氣國際貿(mào)易。

我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，到2025年可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，實現(xiàn)減排100-200萬噸/年，探索與共建“一帶一路”國家開展氫能貿(mào)易。

在近期于德國柏林召開的聯(lián)合國清潔發(fā)展機制執(zhí)行理事會第117次會議上，全球首個氫燃料電池汽車碳減排方法學(xué)接受表決并獲得審批通過，正式成為清潔發(fā)展機制(CDM)第101個小方法學(xué)，填補了全球氫燃料電池汽車碳減排方法學(xué)的空白。

該方法學(xué)由上海環(huán)境能源交易所聯(lián)合REFIRE重塑集團、中石化資本、環(huán)保橋等共同開發(fā)。

按照所對應(yīng)的市場不同，不同機制下均有相關(guān)的方法學(xué)體系。本次備案的氫燃料電池汽車碳減排方法學(xué)即按照國際較為嚴(yán)格的CDM方法學(xué)體系要求進行開發(fā)。上海環(huán)交所方面向記者介紹稱，本次項目研發(fā)歷時一年半。

碳減排方法學(xué)是用于確定自愿減排項目基準(zhǔn)線、論證額外性、計算減排量、制定監(jiān)測計劃等的方法指南，也是項目減排量進入碳交易市場的關(guān)鍵。

該方法學(xué)將把氫能汽車的減排效果轉(zhuǎn)化為可以被出售或應(yīng)用于企業(yè)碳中和計劃中的碳信用，使氫能汽車的減排效果得到認(rèn)可。這一路徑的打通，將有望吸引更多投資者和企業(yè)參與氫能汽車的開發(fā)和推廣。

“方法學(xué)備案后，采用氫燃料電池技術(shù)的新能源汽車，在客運、貨運等領(lǐng)域從事運營的車隊、機構(gòu)及企業(yè)主體，可按照市場化機制開發(fā)減排量。這將為全球氫燃料車的發(fā)展提供額外的收益，尤其在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的早期階段，有助于進一步降低運營成本，助力氫能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！鄙虾－h(huán)交所表示。

隨著國內(nèi)自愿減排交易市場的重新啟動，項目團隊正加緊方法學(xué)的翻譯工作，爭取在國內(nèi)進行備案，為各主體提供更為多元的銷售路徑。

上海環(huán)交所一直重視國內(nèi)氫交易市場建設(shè)?！爸袊鴼鋬r格指數(shù)體系”是上海環(huán)交所在此一領(lǐng)域推進的另一項重要工作。這一指數(shù)體系旗下首批長三角氫價格指數(shù)近日正式入選“浦東綠色金融發(fā)展十大案例”。

“長三角氫價格指數(shù)”直觀反映了長三角氫價格及清潔氫價格的總體水平和變動趨勢，對政府監(jiān)測市場、氫能源上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)決策、投資分析等具有價格參考作用。

上海環(huán)交所介紹稱，指數(shù)核算考慮了碳排放因素，創(chuàng)新性地將氫氣定價與全國碳配額價格掛鉤，充分鏈接碳市場和氫市場，為氫交易平臺及體系建設(shè)奠定堅實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

目前，該指數(shù)已進一步擴展至京津冀、珠三角等國內(nèi)重點氫能市場，指數(shù)已實現(xiàn)每兩周一次更新。

“在全球碳中和大背景下，氫能在交通、工業(yè)等領(lǐng)域深度脫碳過程中將發(fā)揮重要的推動作用。氫能發(fā)展與碳市場高度關(guān)聯(lián)，碳定價制度的進一步完善將有助于引導(dǎo)氫氣生產(chǎn)方式從化石能源制氫向清潔氫過渡，市場化機制能引導(dǎo)資源合理配置。”上海環(huán)交所表示，未來將繼續(xù)推進各類氫能應(yīng)用場景下碳減排方法學(xué)的開發(fā)，進一步完善中國氫價指數(shù)體系，助力上海建設(shè)國際氫交易市場。

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