，據(jù)財(cái)聯(lián)社從接近寧德時代的業(yè)內(nèi)人士處獲悉，醞釀多時的寧德時代“鋰礦返利”政策正在穩(wěn)步推進(jìn)中，目前與相關(guān)主機(jī)廠的協(xié)議簽署已進(jìn)入實(shí)際性階段，預(yù)計(jì)最快 3 月底達(dá)成。

今年 2 月中旬，多位產(chǎn)業(yè)鏈人士透露，寧德時代近期正向車企主動推行“鋰礦返利”計(jì)劃。該計(jì)劃核心條款是:未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以 20 萬 / 噸結(jié)算。同時，簽署這項(xiàng)合作的車企，需要將約 80% 的電池采購量承諾給寧德時代，并需要一定的鎖定費(fèi)用。據(jù)悉，“鋰礦返利”計(jì)劃將面向理想汽車、蔚來汽車、華為、極氪汽車等多家戰(zhàn)略客戶。

3 月 10 日，寧德時代發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄首次談及市場熱傳的“鋰礦返利”計(jì)劃，當(dāng)時寧德時代副總經(jīng)理、董秘蔣理坦承，“鋰礦返利”計(jì)劃的提出不是因?yàn)榻祪r，而是公司有一些礦產(chǎn)資源，不想獲取暴利，希望可以與長期戰(zhàn)略客戶分享，正在推進(jìn)相關(guān)溝通。蔣理透露，“很多客戶的興趣很高，公司近期會有一些落地可以看得到，因?yàn)檎勁行枰獪贤?，需要過程。”

IT之家注意到 ，2022 年財(cái)報(bào)顯示，動力電池板塊仍然為寧德時代的第一大業(yè)務(wù)，其收入為 2365.93 億元，同比增加 158.6%，占總營收的 72%，比重相對于 2021 年增加了近 2 個百分點(diǎn)；全年電池裝車容量達(dá)到 191.6 GWh，占全球 37% 的市場份額，優(yōu)勢十分明顯。

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