最近幾天,多家新能源汽車品牌公布了對外股權融資計劃根據財聯創(chuàng)投的數據,今年以來,已有28個新能源汽車品牌獲得融資
新能源汽車成為一級市場最繁榮的子行業(yè)第三方調查數據顯示,下半年,超過六成股權投資機構布局新能源汽車產業(yè)鏈伴隨著熱錢的涌入,70%以上的新能源汽車相關項目估值上調,在所有子行業(yè)中占比最大
新能源品牌混戰(zhàn),一級市場的股權投資機構還在加大賭注尋找下一個韋小立不過,有投資者向科技創(chuàng)新板日報表示,8月份新能源汽車銷量接近30%通常情況下,滲透率超過50%的行業(yè)會被認為是成熟行業(yè)與過去的趨勢相比,市場需要考慮造車未來整車增速會很穩(wěn)定
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年內,28個新能源汽車品牌獲得外部融資。
根據財聯創(chuàng)投的數據,今年以來,已有28個新能源汽車品牌開展了外部股權融資。
具體來看,在這些品牌中,除了一些業(yè)內和大眾熟知的品牌,如哪吒汽車,廣汽愛安等,全新的品牌也加入了這場天使輪融資的新能源汽車混戰(zhàn),包括今年5月成立的云道科技,明日新能源等。
芬新能源和奧伊塔今年已經完成了兩輪融資前者成立于2019年1月,是新能源物流車及儲能解決方案服務商,后者是一家成立于2018年的智能汽車R&D公司,其股東聚集了當代安培科技有限公司,蔚來汽車和長安汽車由此,市場期待乘用車領域的下一個魏小利,商用車領域也在不斷涌入新能源玩家
從投資輪次來看,大部分新能源汽車品牌仍處于發(fā)展初期,有19個品牌在A輪及更早輪次融資。
從投資人的角度來看,產業(yè)資本,政府基金,美元基金活躍在新能源汽車賽道其中,國家綠色發(fā)展基金在年內先后賣出了知己汽車和奧威塔
企業(yè)紛紛使出渾身解數搶占新能源浪潮下的發(fā)展先機,尤其是傳統車企,企圖通過新能源汽車品牌打造第二條曲線。
最近幾天,關于不少傳統車企新能源汽車開始對外股權融資的行業(yè)現象,云修資本合伙人兼CTO趙占祥對科技創(chuàng)新板日報記者表示,單獨拆分融資是因為傳統車廠內部組織架構都是針對燃油車設置的而是因為機制問題,做新能源汽車做不好新能源汽車的核心是電動化,智能化,網聯化,燃油車是動力系統
政府資金流向新能源汽車的主要原因是各地希望通過政府引導資金打造本地新能源汽車產業(yè)鏈。
值得一提的是,工業(yè)和信息化部副部長新在9月15日的新聞發(fā)布會上表示,一些省市和地方存在盲目投資和重復建設的問題進一步預示著下一步工信部將加強統籌規(guī)劃和布局,采取更加有力的措施,推動新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展
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新能源汽車估值高嗎。
第三方調查數據顯示,今年下半年,超過70%的新能源汽車相關項目估值上調,在所有子行業(yè)中占比最大。
深圳一位投資人對科技創(chuàng)新板日報記者表示,幾百億的估值在新能源汽車行業(yè)很常見8月2日智造汽車完成A輪融資交割后,預計投后估值將達到近300億元,與此同時,幾乎同時啟動新一輪融資的廣汽愛安,預計投后估值將超過1000億元,是新能源車企IPO前的最高估值
趙占祥告訴記者,新能源汽車的高估值是合理的因為營收規(guī)模會大,所以Rivian等美國新能源車企的市值更高據媒體報道,在一輛真正的量產車交付給普通客戶之前,Rivian的估值已經超過770億美元
對于新能源汽車品牌的估值,紅點中國投資人白星對科技創(chuàng)新板日報記者表示,估值要從兩個方面來看,從理性的角度來看,標的的價格體現了對未來的信心這也解釋了特斯拉不到百萬美元的銷售額,估值卻能達到萬億美元,因為在新能源滲透率不斷上升的背景下,看好公司能達到甚至超過目前燃油車頭部公司的業(yè)績另一方面,每一家新能源汽車公司都為融資支付了很高的溢價,這也是市場存在泡沫的體現,因為并不是每一家公司最終都會形成強大的市場地位
二級市場方面,8月份以來,新能源汽車板塊回調不過,有投資者向科技創(chuàng)新板日報記者表示,盡管如此,新能源汽車的估值相比市場整體平均水平仍有較大溢價
截至記者發(fā)稿時,比亞迪總市值為7743.06億元,蔚來市值2441.28億港元,Xpeng Motors市值125億美元,李的市值為2065.82億港元。
上述投資者告訴記者,新能源汽車板塊的估值頂部已經在2021年年中出現,但對于二級市場的投資者來說,雖然新能源汽車的增速也有所下滑,但仍有不小的比較優(yōu)勢。
它預測,新能源汽車領域的公司業(yè)績將繼續(xù)上升,但總體而言,該領域的重心正在下移。
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新能源汽車還能投資嗎。
采訪中,多位投資者表示,新能源汽車及其產業(yè)鏈仍是值得投資的標的。
從過去幾年來看,新能源汽車是已經確認的大賽道,車輛是最復雜的工業(yè)消費品,產業(yè)鏈足夠長,新能源帶來的車輛很多變化都會帶來足夠增長的投資機會白星說
對于新能源汽車在一級市場的火熱現狀,白興作表示,燃油車向有軌電車過渡的趨勢在全世界范圍內已經形成了一種趨勢雖然換代會持續(xù)很短時間,但作為車企,未來還是要重點布局所以,融資也是主動擁抱這種趨勢的表現之一更多的錢進入新能源領域,一方面會加速這類車企的成長,幫助攻克新能源的技術難關,優(yōu)化產品體驗,另一方面也會加速新能源生態(tài)的建設
其還表示,紅點中國的投資邏輯不僅限于整車企業(yè)我們還應該關注生態(tài)機遇新能源汽車的擴張會影響很多領域,比如儲能,汽車后市場等,每一個也都是萬億元以上的市場
深圳另一位VC投資人對科技創(chuàng)新板日報記者表示,雖然新能源汽車這個品牌在資本市場很受歡迎,但車企發(fā)展的重點仍然是技術和市場未來800V高壓等新技術應用的突破,出海品牌的營銷,是新能源車企應該重點關注的發(fā)展方向
上述不愿具名的投資人士也對記者表示,從目前新能源汽車的滲透率來看,未來造車和車端增速可能會趨于緩和,新能源板塊可能會出現細分或分化。
8月份新能源汽車銷量非常接近30%,離計劃的50%不遠,發(fā)展超出預期離開一家新的汽車公司沒有多少時間未來新能源行業(yè)要選擇細分行業(yè)和自行業(yè),從單純的整車,有軌電車等硬件細分領域,到儲能,智能化轉型
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