中國寄到美國，運(yùn)費(fèi)10斤起，免費(fèi)包裝，14元/斤，中國寄到馬來西亞，20斤人民幣46元，含稅，中國套到加拿大，運(yùn)費(fèi)低至15元一斤...

很多人可能會注意到，最近運(yùn)費(fèi)降到了年內(nèi)新低去年是一箱難求，價格瘋狂的國際海運(yùn)為什么今年突然變暖了

運(yùn)費(fèi)比去年的最高價下降了60%以上。

中新財(cái)經(jīng)記者梳理多個國內(nèi)出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)發(fā)現(xiàn)，上半年運(yùn)價經(jīng)歷了一波下跌，下半年繼續(xù)下跌。

日前，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為2312.65點(diǎn)，較上期下跌9.7%，已連續(xù)14周下跌主要航線運(yùn)價均下跌，其中，美國—西班牙，波斯灣，地中海，南美航線跌幅明顯，周跌幅分別為12.5%，16.8%，10.5%，11.7%

此外，F(xiàn)reightos波羅的海指數(shù)顯示，9月21日，全球集裝箱運(yùn)價為4179美元/FEU日前，全球集裝箱運(yùn)價一度飆升至11134.44美元/FEU這也意味著，目前的運(yùn)價比去年的高點(diǎn)下降了62.5%以上，相當(dāng)于2021年1月的運(yùn)價水平

天津某國際貨代公司的工作人員向中新財(cái)經(jīng)記者舉了一個例子一個40英尺的標(biāo)準(zhǔn)箱被運(yùn)到美國西海岸年初運(yùn)費(fèi)大概1萬元，現(xiàn)在只需要3000元左右，價格下降了60%以上去年最高點(diǎn)在12000—14000元之間

雖然價格明顯下降，但現(xiàn)在的價格并沒有疫情前那么低疫情發(fā)生前，同樣一個標(biāo)箱只要1500元左右工作人員說

為什么運(yùn)費(fèi)價格會在滑道上。

2021年，由于供應(yīng)鏈中斷，港口積壓，貨物激增，國際進(jìn)口商爭相搶占集裝箱船的艙位，國際運(yùn)費(fèi)飆升，讓很多船公司賺了個盆滿缽滿年初常青航運(yùn)年終獎月薪40個月的新聞讓人直呼太浩

不過，正如商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育所說，從2020年到2021年，運(yùn)費(fèi)價格前所未有的上漲并不是一個長期可持續(xù)的現(xiàn)象，下跌只是時間問題。

今年的運(yùn)價能快速降低，一方面是因?yàn)檫\(yùn)能的快速增長另一方面，此前多國貨幣政策‘放水’和俄烏沖突將通脹壓力推至高于預(yù)期的水平，大宗商品需求呈下降趨勢梅新育告訴中新財(cái)經(jīng)記者

自美聯(lián)儲以來，西方政府今年收緊貨幣政策的程度和速度都超出了預(yù)期緊縮的貨幣政策疊加地緣政治因素，國際貿(mào)易增長預(yù)期減弱，但運(yùn)輸能力在增加在這種情況下，運(yùn)費(fèi)下降是合理的梅新育補(bǔ)充道

數(shù)據(jù)顯示，從5月到7月，美國進(jìn)口商品價格指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三個月為負(fù)從6月到7月，美國經(jīng)季節(jié)調(diào)整的進(jìn)口額連續(xù)兩個月下降美國零售聯(lián)合會降低了下半年對美國的需求預(yù)測預(yù)計(jì)到達(dá)美國大型港口的零售貨物總量約為1280萬標(biāo)箱，同比下降1.5%

航運(yùn)的暴利時代結(jié)束了嗎。

雖然運(yùn)價走低，但由于運(yùn)價仍處于高位，上半年船企繼續(xù)暴富，流油，集裝箱船隊(duì)規(guī)模世界第三的中遠(yuǎn)空海一天就賺了3.6億元，碾壓多家上市公司。

可是，匯豐全球研究中心最近的一份報(bào)告預(yù)測，2023年至2024年，集裝箱航運(yùn)將經(jīng)歷一個不可避免的下行周期，其利潤將暴跌80%。

包括匯豐銀行在內(nèi)的多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，全球集裝箱貿(mào)易下滑與航運(yùn)能力提升之間的不匹配將推動運(yùn)價進(jìn)一步下行在梅新育看來，這期間航運(yùn)價格下降得有點(diǎn)過了，年內(nèi)運(yùn)價可能會伴隨著形勢的變化而波動另外，伴隨著通行費(fèi)的上漲，運(yùn)費(fèi)價格可能會反彈長期來看，產(chǎn)能需求仍有增長潛力

不久前，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表聲明，將于2023年1月上調(diào)蘇伊士運(yùn)河的船舶通行費(fèi)郵輪和運(yùn)輸干貨的船只通行費(fèi)將上調(diào)10%，其他船只的通行費(fèi)將上調(diào)15%蘇伊士運(yùn)河位于歐洲，亞洲和非洲的交界處，是世界上使用最頻繁的水路之一

據(jù)外媒報(bào)道，最近幾天，伴隨著美國西海岸港口勞資談判陷入僵局，許多進(jìn)口商正通過更長，更貴的路線將貨物從西海岸轉(zhuǎn)運(yùn)到東海岸和墨西哥灣沿岸的港口貨物的激增造成了其中幾個港口碼頭和船只的擁擠

此前，上海航運(yùn)交易所也表示，海外港口嚴(yán)重?fù)矶碌膯栴}并未解決，集裝箱運(yùn)力的流失仍將是影響航運(yùn)市場供求關(guān)系和市場運(yùn)價波動的主要因素之一此外，新冠肺炎疫情復(fù)雜多變，地緣政治，能源，糧食供應(yīng)格局調(diào)整下的通脹壓力，對外貿(mào)貨運(yùn)需求造成了很大的不確定性

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