如果從哈弗H5的前身哈弗CUV算起，時(shí)隔十八年后，哈弗H5迎來了“成年禮”的同時(shí)也完成了再一次換代。在歷經(jīng)2020年的停產(chǎn)后，哈弗決定重啟“H5”番號(hào)，當(dāng)新車還以P04內(nèi)部代號(hào)的身份出現(xiàn)在工信部的申報(bào)信息中時(shí)，就受到了廣泛關(guān)注。畢竟，在新哈弗H5身上，人們看到了它的傳承和突破。

8月21日晚，全新一代哈弗H5迎來了正式上市，官方給出的價(jià)格區(qū)間為12.28萬-15.78萬元。作為新車的核心賣點(diǎn)，誕生自坦克平臺(tái)，擁有5190mm車身長(zhǎng)度以及3140mm軸距的全尺寸新哈弗H5，同前輩CUV一樣，似乎再次找到了市場(chǎng)的藍(lán)海。畢竟，誰能拒絕一輛10萬元出頭的全尺寸工具車呢？

人間清醒的新哈弗H5

坦克品牌的一炮而紅多少帶點(diǎn)玩樂屬性，但不是所有的硬派SUV都是為了走爛路而走爛路。市場(chǎng)上同時(shí)也需要一輛價(jià)格不高，更偏向?qū)嵱霉ぞ邔傩缘能囆?，用來同時(shí)滿足拉人、拉貨、走爛路的需求。

新哈弗H5的定位可謂人間清醒，它知道國人最需要的還是超值性價(jià)比。

從定價(jià)來看，汽油版新哈弗H5共提供4款車型，分別是售價(jià)12.28萬元的回歸定制版兩驅(qū)、13.78萬元的領(lǐng)創(chuàng)自動(dòng)兩驅(qū)、14.78萬元的領(lǐng)英自動(dòng)兩驅(qū)以及頂配15.78萬元的領(lǐng)英自動(dòng)四驅(qū)。另外還提供兩款柴油版車型，分別是售價(jià)14.78萬元的回歸定制版四驅(qū)和15.78萬元的領(lǐng)創(chuàng)自動(dòng)四驅(qū)。

從最主流的汽油版配置來看，回歸定制版兩驅(qū)也就是最低配車型，承擔(dān)起了入門工作車的角色。務(wù)實(shí)的6MT手動(dòng)變速箱，搭配上17吋輪轂，放棄多余的娛樂、輔助駕駛功能，一切化繁為簡(jiǎn)，如果再把仿皮座椅換成絨布，絕對(duì)是最佳的工作車之選。

在入門版的基礎(chǔ)上增加1.5萬元，便得到了搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT自動(dòng)變速箱的領(lǐng)創(chuàng)自動(dòng)兩驅(qū)版車型，舒適配置也得到了相應(yīng)升級(jí)，增加了更為實(shí)用的360°全景影像、12.3英寸中控屏、行李箱蓋板等配置，這個(gè)版本更適合那些有“商乘”兩用需求的車主。

在領(lǐng)創(chuàng)自動(dòng)兩驅(qū)版的基礎(chǔ)上增加1萬元，便得到了領(lǐng)英自動(dòng)兩驅(qū)。升級(jí)的地方同樣集中在舒適層面，例如喇叭升級(jí)為6個(gè)，輪轂升級(jí)為18吋，主駕座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，搭載手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)雨刮等，這個(gè)版本的配置已經(jīng)可以作為日常家用車來使用了。也是從這個(gè)配置開始，可以選裝3000元的科技包，讓車輛具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛功能。所以，領(lǐng)英自動(dòng)兩驅(qū)也是筆者最為推薦的配置。

最后，再加1萬元便可得到燃油版車型的頂配，也是上市前筆者曾經(jīng)試駕過的車型。作為頂配車型，多出的1萬元主要花在了這套雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)上，讓車輛具備可以放大扭矩的低速四驅(qū)模式，并且也只有這個(gè)版本才可以選裝伊頓式后橋機(jī)械差速鎖。

至于另外兩款柴油版車型，目標(biāo)消費(fèi)群體就比較明顯了，只提供低配的手動(dòng)兩驅(qū)或者高配的自動(dòng)四驅(qū)，為特定需求而生。畢竟柴油的油耗更低、低扭更強(qiáng)。除此之外，如果全系能再提供一款手動(dòng)四驅(qū)車型的話就更完美了。

很明顯，最低只需要12.28萬元的新哈弗H5，在售價(jià)不貴的前提下，一輛車就解決了SUV和皮卡的痛點(diǎn)合集，真正做到一車多用。新哈弗H5車長(zhǎng)5190mm、軸距3140mm的全尺寸SUV，超大拓展空間、強(qiáng)裝載能力、強(qiáng)穿越能力再加上高通過性，真正讓普通家用消費(fèi)者可以用最實(shí)惠的價(jià)格買到最需要的產(chǎn)品，而這恰恰也是目前國內(nèi)汽車市場(chǎng)上缺少的所謂工具型SUV。

繼續(xù)大賣不成問題

對(duì)于汽車來說，工具車的定義其實(shí)非常清晰易懂，核心關(guān)鍵詞就是低成本和實(shí)用性。它并不是一款像坦克300那樣去追求詩和遠(yuǎn)方的車型，更不是坦克500那樣追求豪華舒適的高端車型。

新哈弗H5要做的是一款極其實(shí)用的越野車，耍帥、極限穿越絕不是它的強(qiáng)項(xiàng)，四驅(qū)系統(tǒng)和非承載式車身，是為了讓它可以更好地適應(yīng)多場(chǎng)景的用戶需求。它的強(qiáng)項(xiàng)是可以毫無顧慮地讓后備廂塞滿工具，甚至在坐滿5個(gè)人的滿載狀態(tài)下，后備廂依舊可以擁有1.3米的進(jìn)深，載人載物一車搞定。

甚至在擁有一定越野能力的前提下，新哈弗H5還有著2630mm的超長(zhǎng)鋁合金一體式行李架，可以讓用戶在車頂安放帳篷、戶外設(shè)施等，在合法裝載的情況下比皮卡的裝載能力還要強(qiáng)，可見新哈弗H5豐富的實(shí)用性。

當(dāng)然了，出自坦克平臺(tái)的新哈弗H5也順理成章地在前后橋上共享了坦克500的機(jī)械設(shè)計(jì)，兼顧支撐剛性、通過性以及舒適性。前雙叉臂獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋的懸架形式，讓人不難看出新哈弗H5也絕不是單純的“皮卡加蓋”。

從功能的角度來看，新哈弗H5是臺(tái)目標(biāo)非常明確的車。對(duì)于那些需要大空間、高通過性的人來講，這絕對(duì)是如今不可多得的“踏實(shí)”產(chǎn)品，也延續(xù)了經(jīng)典哈弗H5身上極具性價(jià)比且可靠耐用的強(qiáng)大基因。

新哈弗H5的到來，意味這個(gè)經(jīng)典車型又開拓了一個(gè)全新的工具型SUV細(xì)分市場(chǎng)。基于工具車的定位，新哈弗H5在外觀大氣、空間寬敞且兼具越野能力的同時(shí)，還順應(yīng)時(shí)代潮流，能滿足普通家庭用戶日常旅行的需求，也能滿足專業(yè)玩家的精準(zhǔn)需求，更能輕松應(yīng)對(duì)各種救援保障工作。它猶如一個(gè)全能戰(zhàn)士，隨時(shí)準(zhǔn)備著切換成用戶所需要的任何形態(tài)，為用車生活增添了無限可能。

這么看來，15萬元的預(yù)算，除了新哈弗H5，似乎也沒什么可選的了？

大師觀察

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