9月12日，華為發(fā)布了AITO問(wèn)界新款M7系列SUV汽車產(chǎn)品。該系列車型作為一款定位為豪華智駕中大型SUV的車型，本次新款M7在老款問(wèn)界M7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的升級(jí)。

記者注意到，發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東每每在臺(tái)上介紹一項(xiàng)重要更新或技術(shù)突破時(shí)，無(wú)論是臺(tái)下還是直播間里觀眾們都會(huì)高喊“遙遙領(lǐng)先”。

幾年前的華為Mate40發(fā)布會(huì)上，余承東介紹產(chǎn)品特點(diǎn)時(shí)，多次用“遙遙領(lǐng)先”來(lái)形容華為的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！斑b遙領(lǐng)先”隨即成為網(wǎng)友調(diào)侃的“?！?，自今年8月29日Mate 60Pro 突然亮相驚艷世界之后，“遙遙領(lǐng)先”更是成為華為產(chǎn)品新聞評(píng)論區(qū)的熱門留言。

今天的發(fā)布會(huì)上，余承東表示:“我們?cè)贏ITO問(wèn)界新M7系列上重金投入五個(gè)億，用了扎實(shí)的材料、最好的技術(shù)，讓它不僅成為‘智能座艙天花板’，還是‘智能駕駛天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不見(jiàn)和看得見(jiàn)的地方，為用戶帶來(lái)了比遙遙領(lǐng)先更領(lǐng)先的極致體驗(yàn)！”

相比前代，新M7 針對(duì)用戶和業(yè)界反映較多的問(wèn)題，在車身結(jié)構(gòu)、底盤設(shè)計(jì)、懸掛結(jié)構(gòu)、駕乘體驗(yàn)、能耗續(xù)航方面都有提升。

例如:新M7全車搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了智能座艙體驗(yàn)，與同用鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)、手表、平板電腦、筆記本等華為生態(tài)產(chǎn)品可以無(wú)感流轉(zhuǎn)，高效協(xié)同。后排也可結(jié)合華為平板拓展出空間場(chǎng)景新玩法，華為平板可即掛即連，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備聯(lián)動(dòng)，打造“移動(dòng)的全屋智能”。

在智能駕駛方面，問(wèn)界新 M7 智駕版搭載了華為 ADS 2.0，依靠1個(gè)激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清視覺(jué)感知攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)等傳感器，可以更加準(zhǔn)確地識(shí)別道路與障礙。此外，基于多傳感器融合感知能力，問(wèn)界新M7還具備可見(jiàn)即可泊的智慧泊車能力，并支持園區(qū)代客泊車和超窄車位泊車。

發(fā)布會(huì)上還預(yù)告，問(wèn)界新 M7搭載的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)了不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛，并且可在2023年年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍的高階智能駕駛。

值得一提的是，該車電機(jī)功率，油耗降低。配合全新智能增程技術(shù)，可智能識(shí)別使用工況與環(huán)境，合理分配增程器與電機(jī)之間的使用策略，實(shí)現(xiàn)智能化增程，滿油滿電續(xù)航超過(guò)1000公里，百公里油耗控制在5.6L~5.8L。同時(shí)，全新外觀調(diào)整也帶來(lái)了0.298Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，讓其在動(dòng)力更好續(xù)航更長(zhǎng)的前提下，獲得了更好的靜音效果和能耗表現(xiàn)。

小結(jié):

這段時(shí)間的華為勢(shì)頭正盛，鴻蒙4.0系統(tǒng)、Mate 60系列手機(jī)接連登場(chǎng)，引起消費(fèi)者強(qiáng)烈關(guān)注，就連與賽力斯合作打造的問(wèn)界汽車也成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。值得一提的是，問(wèn)界的近期月銷量其實(shí)并不理想，但因?yàn)槿A為的加持，不少消費(fèi)者對(duì)它有了更多期待。

春城晚報(bào)-開(kāi)屏新聞?dòng)浾?劉陽(yáng)明 品牌供圖

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