據(jù)福特公司介紹，野馬 Mach-E Rally 將配備雙電機動力系統(tǒng)，最大功率至少為 480 馬力，最大扭矩為 650 磅-英尺。相比之下，Mach-E GT 性能版的功率為 480 馬力和 634 磅-英尺。新車使用與其他長續(xù)航野馬 Mach-E 相同的 91 千瓦時電池組，并標(biāo)配四輪驅(qū)動。該車的 EPA 續(xù)航里程預(yù)計為 250 英里。還支持最高 150 千瓦的直流快充功能，可以在 36 分鐘內(nèi)將電量從 10% 充到 80%。

野馬 Mach-E Rally 將是最快的野馬 Mach-E 量產(chǎn)車型，雖然福特公司沒有公布其 0-60 英里 / 小時的加速時間，但野馬 Mach-E 首席工程師 Donna Dickson 表示，目前最快的 GT Performance 版本可以在 3.5 秒內(nèi)完成這一加速。Rally 版本將更快，并具有更好的持續(xù)加速能力。

Rally 版本還增加了一個 RallySport 駕駛模式，可以讓車輛在電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入之前有更多的側(cè)滑和轉(zhuǎn)向動作，同時提供更線性的油門響應(yīng)和新的減震器調(diào)校。該車還配備了來自 GT 和 GT Performance 版本的 15 英寸前制動盤和紅色 Brembo 卡鉗。另外，該車還增加了一些保護裝置，以防止電機受損。

從外觀上看，Rally 版本與其他野馬 Mach-E 車型有明顯的區(qū)別。使用了 19 英寸白色拉力風(fēng)格鋁合金輪轂，以致敬福特公司的拉力賽車歷史。輪胎則選用了 235/55R19 米其林 CrossClimate2 全天候輪胎，擁有更高的側(cè)壁，可以在松散路面上提供更高的穩(wěn)定性和抓地力。由于采用新的彈簧和更大的輪胎，Rally 版本比 Mach-E GT 升高了 0.7 英寸。

新車引擎蓋上采用雙賽車條紋，前格柵采用 LED 霧燈。車門覆層和擋泥板拱門上貼有保護膜，以幫助防止巖石擊打，并將提供經(jīng)銷商安裝的擋泥板。黑色車頂是標(biāo)配，還有類似?？怂?RS 的尾翼。

內(nèi)飾方面，Rally 版本使用了白色光澤面板、白色對比縫線和帶有“Mach-E Rally”字樣的運動座椅。該車還標(biāo)配了福特公司的 BlueCruise 無人駕駛輔助系統(tǒng)，并提供 90 天的試用期。

2024 款野馬 Mach-E Rally 將于 2024 年初上市，售價約為 6.5 萬美元。

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