感謝IT之家網(wǎng)友 grass羅雨滋 的線索投遞！

，長城汽車于今日晚間舉行了智能新能源干貨大會，正式發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù) Hi4。

據(jù)介紹，全新 Hi4 包含兩套動力總成，系統(tǒng)功率高達 340kW，覆蓋 A-C 級車型，可為用戶提供更多的動力選擇。

Hi4 技術(shù)模塊核心部件:1.5L / 1.5T 兩款混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn)最高 41.5% 的工程熱效率，油耗能夠降低 6%—7%；全新 Hi4 前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達 98%，同時實現(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換，此外，后驅(qū)動模塊總成電機功率達 150kW，電機效率達 96.5%，具備快充功能的低內(nèi)阻動力電池可滿足 100km 以上純電續(xù)航。

長城汽車表示，Hi4 通過 3 擎 9 模的動態(tài)切換，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。實現(xiàn)“四驅(qū)等價平替兩驅(qū)”，四驅(qū)的享受，兩驅(qū)的能耗。

新構(gòu)型:三動力源雙軸分布

通過前后軸雙電機分布式布置，實現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，拓寬用戶用車場景，讓出行可城可野。

新突破:iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)

依托電機旋變對車速的高精度感知，iTVC 通過毫秒級頻次快速對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，有效抑制低附路面的打滑，以及過彎時的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度趨勢，提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

新高度:機電耦合傳動系統(tǒng)

創(chuàng)新設(shè)計兩擋機電耦合單元，實現(xiàn)了發(fā)動機直驅(qū)近全速域的工況覆蓋，滿足用戶全場景的駕駛需求。

IT之家從智能新能源干貨大會獲悉，首款搭載 Hi4混動架構(gòu)的長城哈弗汽車將在 4 月份發(fā)布，2024 年長城汽車全系新能源產(chǎn)品將全面普及四驅(qū)。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。