自2014年啟動“快遞下鄉(xiāng)”工程，又于2020年升級為“快遞進村”工程并持續(xù)推進至今，國家郵政局“快遞進村”工程實施已進入第十個年頭。據(jù)最新數(shù)據(jù)，“快遞進村”工程已累計建成990個縣級寄遞公共配送中心、27.8萬個村級快遞服務(wù)站點，全國95%的建制村實現(xiàn)快遞服務(wù)覆蓋。

進入2023年，國家郵政局提出，今年將扎實推進農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，鞏固“快遞進村”三年行動成果，加強縣級寄遞公共配送中心和村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)，推廣交郵合作、郵快合作等共同配送模式，深化農(nóng)村“客貨郵”融合發(fā)展。繼續(xù)推進農(nóng)村郵路汽車化，開展農(nóng)村電商快遞協(xié)同示范創(chuàng)建。

農(nóng)村物流體系建設(shè)成果顯著

公開數(shù)據(jù)顯示，去年我國快遞服務(wù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)金牌項目不僅業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴大，產(chǎn)品價值也在不斷提高，帶動農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值首次超過2000億元，同比增長36.8%。最為明顯的是茶葉、荔枝、櫻桃、海鮮等生鮮水果類農(nóng)產(chǎn)品持續(xù)增多。

從部分上市物流企業(yè)的發(fā)展來看，2022年，京東物流新疆產(chǎn)地智能供應(yīng)鏈中心在喀什地區(qū)伽師縣開倉運營，提升了西梅的分揀效率，填補了西梅果品分級空白，也與陜西武功倉串聯(lián)，運輸成本減少20%。

京東物流相關(guān)負責(zé)人表示，京東物流助農(nóng)，始終立足于農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，有效推進全國超1000個產(chǎn)地產(chǎn)業(yè)帶項目實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，更通過扎實的供應(yīng)鏈布局、創(chuàng)新的數(shù)字技術(shù)能力、授人以漁的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)等方式，形成優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)民增收與農(nóng)村經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的正向循環(huán)。“讓好果子賣上了好價錢?！?/p>

順豐控股相關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前順豐在部分偏遠地區(qū)的農(nóng)村為每天“收一派一”的服務(wù)頻次，未來順豐將直接在縣城甚至大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)集散點，讓快件距離農(nóng)村更近，節(jié)省服務(wù)合作點在路上的時間，并進一步下沉自有資源，不斷降低服務(wù)合作點的支線成本。同時還將在偏遠地區(qū)采用郵快合作、交郵合作等方式降低運營成本。

據(jù)了解，目前順豐控股已經(jīng)建成10萬個鄉(xiāng)村服務(wù)合作站點，其中60%至70%位于中西部地區(qū)，10%以上位于東北三省；截至2022年年底，順豐控股服務(wù)合作點在鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供了5億次互寄服務(wù)，給3600萬村民提供寄遞服務(wù)，協(xié)助20萬戶農(nóng)戶出村，超4000種農(nóng)產(chǎn)品直達消費者。

“目前，中通鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過94%，年發(fā)貨超1000萬件的金牌農(nóng)產(chǎn)品有12個。2022年，中通在農(nóng)村地區(qū)的攬投業(yè)務(wù)量超過80億件，通過快遞進村助力鄉(xiāng)村振興。今年，中通將繼續(xù)加大縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流體系建設(shè)，助力激活城鄉(xiāng)消費市場，提振消費信心?！敝型爝f負責(zé)人對《證券日報》記者表示。

圓通快遞內(nèi)部人士則對《證券日報》記者表示，為支持鄉(xiāng)村振興事業(yè)，公司已經(jīng)在農(nóng)村建設(shè)四萬多家鄉(xiāng)村驛站。圓通將進一步開拓國際市場、深入農(nóng)村地區(qū)，加快有效推動國內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村三級寄遞物流及農(nóng)村一級倉配處理中心、包裹分撥中心等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?/p>

打通農(nóng)村物流最后一公里

過去10年，中國快遞從經(jīng)濟“黑馬”成長為“駿馬”，業(yè)務(wù)量從2013年的91億件增長到2022年的1105億件，數(shù)量增長超過20倍，發(fā)展質(zhì)量明顯提升。

不過，仍有很多快遞業(yè)務(wù)沒有直通到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，無法滿足農(nóng)村群眾的需求。在國家郵政局發(fā)展研究中心副研究員王岳含看來，末端利潤微薄，成本高企，在政策紅利驅(qū)使下，快遞“進村容易、駐村難”現(xiàn)象的確經(jīng)常出現(xiàn)，增強造血能力依舊是農(nóng)村寄遞物流建設(shè)必闖難關(guān)。

“解決快遞下鄉(xiāng)的最后一公里，還須解決農(nóng)產(chǎn)品上行，農(nóng)村快遞亂收費等問題。另外，如何將農(nóng)村物流與供銷體系融合才是下沉市場發(fā)展起來的關(guān)鍵?！币晃簧鲜形锪髌髽I(yè)管理層人士對《證券日報》記者表示。

此外，也有上市物流企業(yè)在最后一公里和融合農(nóng)產(chǎn)品供銷體系上下功夫。比如，德邦快遞內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示:“德邦快遞助力全國各區(qū)域農(nóng)特產(chǎn)品運輸，促進當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品銷售，還為偏遠地區(qū)的快遞物流到達提供了保障，進一步促進‘快遞進村’，竭盡所能打通‘最后一公里’。德邦快遞深入農(nóng)村田間地頭，了解農(nóng)戶需求，做針對性方案。把車開到地頭接貨，給農(nóng)產(chǎn)品專屬優(yōu)惠價格，定制專屬包裝，開通綠色通道，農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)先轉(zhuǎn)運，從地頭直接去機場上飛機，末端專屬標(biāo)識優(yōu)先派送，制定嚴苛管控機制確保第一時間安全送達?！?/p>

展望未來，上述中通快遞內(nèi)部人士對記者表示，中國快遞作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)的作用更加突出，未來，快遞通過加大“兩進一出”，在國家鄉(xiāng)村振興，暢通雙循環(huán)，促進共同富裕，建設(shè)交通強國等重大戰(zhàn)略上都會作出更大的貢獻。

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