提前預(yù)測路口會有車橫向超速，生命探測雷達，防止兒童被留在車內(nèi)，可以通過手勢控制的車輛...未來的汽車將變得更加智能，當(dāng)然也應(yīng)該更加節(jié)能。

在5月11日舉行的新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對接會上，專家描繪了未來理想的駕駛模式，稱電動化與智能化的融合正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

電池組為汽車提供動力心臟。

在新的信息和能源革命的驅(qū)動下，汽車的內(nèi)涵和外延不斷豐富在東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委，副總經(jīng)理尤政看來，汽車產(chǎn)業(yè)正在向五車合一，一車四網(wǎng)方向發(fā)展，即輕量化，電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化，共享化屬于一輛車，一輛車可以集成路網(wǎng)，能源網(wǎng)，信息網(wǎng)，金融網(wǎng)

目前，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩潮融合正在給汽車帶來變革，也提出了降低能耗，優(yōu)化系統(tǒng)功能，提高性價比等一系列新的挑戰(zhàn)比如作為新能源汽車的動力心臟，電池成本高，購買成本居高不下，導(dǎo)致動力電池技術(shù)和成本發(fā)展進入平臺期

對此，常務(wù)副會長兼秘書長付提出了車電分離的模式就是車身和電池要分開買買電動車的時候不再買電池，而是像換油箱一樣換電池，可以快速改善電池壽命短，充電慢等問題一次性購車成本也大大降低，還能促進動力電池的標(biāo)準(zhǔn)化，梯級化發(fā)展和循環(huán)利用

這種模式也開始被探索蔚來汽車董事長李斌表示，集團已與東湖高新區(qū)達成合作，落地車電分離等相關(guān)業(yè)務(wù)2020年，北汽，蔚來等牽頭起草電動車安全國家標(biāo)準(zhǔn)，在光谷成立威能電池資產(chǎn)有限公司，開發(fā)名為電池銀行的電池租賃服務(wù)，為車主提供車電分離，電池租賃，充電更換，升級等服務(wù)

為一個人造一輛車

據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測，2025年中國智能汽車普及率將達到82%，2800萬輛，2030年將提升至95%，約3800萬輛智能汽車產(chǎn)業(yè)正在成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地

毫無疑問，要生產(chǎn)智能汽車，必須建設(shè)智能大腦工廠。

路特斯集團CEO馮慶峰介紹，路特斯武漢智能工廠是全球首家采用全流程3D數(shù)字孿生技術(shù)的工廠工廠將在設(shè)計和建造的全過程中貫徹數(shù)字化和智能化的生產(chǎn)理念在提升品質(zhì)，縮短周期時間的同時，實現(xiàn)一人一車的定制化生產(chǎn)這家工廠還設(shè)置了國內(nèi)首條符合國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的賽道，與英國蓮花跑車工廠查普曼制造中心的賽道布局相呼應(yīng)在智能化方面，路特斯還提出了賽道級智能駕駛的概念，致力于通過軟硬件性能的主動冗余，確保駕駛者遠離風(fēng)險，感受樂趣無窮的智能駕駛體驗

全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢正在加速開啟‘軟件定義汽車’時代東軟集團董事長劉積仁表示，軟件已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的核心驅(qū)動力根據(jù)消息顯示，東軟集團及子公司東軟睿馳正以軟件技術(shù)為核心，在汽車基礎(chǔ)軟件平臺，智能駕駛艙，自動駕駛，EV動力系統(tǒng)，智能通信，信息安全等關(guān)鍵領(lǐng)域為客戶提供產(chǎn)品，整體解決方案和服務(wù)讓汽車變得更智能據(jù)介紹，東軟睿馳正在武漢投資建設(shè)南方基地，以不斷推動智能駕駛，車云集成，基礎(chǔ)汽車軟件產(chǎn)品——neus ar的發(fā)展

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