每年的第三季度往往是全球航運(yùn)業(yè)的旺季可是，在今年這個(gè)旺季，航運(yùn)市場(chǎng)感受不到過去兩年的熱度:主要海上貿(mào)易航線的運(yùn)費(fèi)一路下跌，因?yàn)樨浿魈崆敖回?，通貨膨脹抑制了消費(fèi)需求

根據(jù)波羅的海航運(yùn)交易所發(fā)布的FBX指數(shù)，從中國到美國西海岸的40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)目前約為每個(gè)集裝箱4800美元，與1月份相比下降了60%以上從中國到北歐的集裝箱運(yùn)費(fèi)也降至9100美元，比今年年初低了約40%

與全球疫情初期相比，年內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)明顯急劇逆轉(zhuǎn)。

2021年，由于供應(yīng)鏈中斷，港口積壓，貨物激增，進(jìn)口商爭(zhēng)相在集裝箱船上搶空間，集裝箱運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)十倍左右一些大型零售商，如沃爾瑪，甚至開始租用自己的船，以避免運(yùn)輸瓶頸

可是，沃爾瑪和其他零售商預(yù)測(cè)的交貨延遲和強(qiáng)勁需求今年并沒有實(shí)現(xiàn)前期很多進(jìn)口商品還沒有被市場(chǎng)消化，導(dǎo)致庫存過多，廠家也比往年提前發(fā)貨孩之寶等一些服裝銷售商和玩具制造商報(bào)告稱，他們的庫存水平在春季飆升，而往年這種情況通常要到臨近假期時(shí)才會(huì)出現(xiàn)

能源船舶咨詢公司Braemar的集裝箱航運(yùn)分析師喬納森·羅奇表示，對(duì)于現(xiàn)貨市場(chǎng)來說，盛宴已經(jīng)結(jié)束在能源價(jià)格飆升和通脹加速的推動(dòng)下，潛在的全球經(jīng)濟(jì)衰退背景正在拖累航運(yùn)市場(chǎng)

然后就會(huì)掉下來。

船東和分析師表示，在今年剩余時(shí)間和明年，運(yùn)費(fèi)可能會(huì)進(jìn)一步下降。

Braemar表示，未來兩年將有大量新船下水，預(yù)計(jì)明年和2024年船隊(duì)的凈增長(zhǎng)率將超過9%相比之下，明年集裝箱貨運(yùn)量同比增速將轉(zhuǎn)負(fù)，2024年僅增長(zhǎng)2%左右

數(shù)據(jù)提供商Xeneta首席分析師彼得·桑德表示，今年的旺季一點(diǎn)也不像旺季，因?yàn)橛惺芬詠淼谝淮?，下半年的貨運(yùn)量可能會(huì)低于上半年考慮到烏克蘭正在進(jìn)行的戰(zhàn)爭(zhēng)和全球經(jīng)濟(jì)衰退的前景，存在許多不確定性

Xeneta在8月份的一份報(bào)告中指出，現(xiàn)貨市場(chǎng)的集裝箱運(yùn)費(fèi)下降如此之快，以至于價(jià)格接近甚至低于長(zhǎng)期合同價(jià)格，而長(zhǎng)期合同價(jià)格通常是打折的。

世界十大班輪公司在過去兩年中獲得了巨額利潤行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者馬士基在第二季度獲得了85.9億美元，超過了通常的全年收益但許多公司警告說，市場(chǎng)形勢(shì)將在2022年下半年減弱

我們需要密切關(guān)注通脹對(duì)消費(fèi)者需求和行為的影響，運(yùn)營著全球第四大集裝箱船隊(duì)的中遠(yuǎn)航運(yùn)控股有限公司在上周三的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告中表示結(jié)合新船交付的變化，行業(yè)的供給端將面臨新的局面

不會(huì)回到疫情之前吧。

可是，航運(yùn)業(yè)高管和分析師也指出，他們預(yù)計(jì)運(yùn)費(fèi)不會(huì)恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，部分原因是燃料成本上漲。

2019年，一個(gè)集裝箱從亞洲橫跨太平洋到達(dá)美國西海岸的平均成本約為1500美元。

能源轉(zhuǎn)型的壓力也可能導(dǎo)致成本上升遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司已經(jīng)在新技術(shù)和燃料上投入了數(shù)十億美元，這將大大減少他們船只的碳排放Braemar的羅奇指出，清潔運(yùn)輸?shù)念~外成本不會(huì)消失，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這將是提高運(yùn)費(fèi)的一個(gè)因素

綜合航運(yùn)業(yè)務(wù)提供商克拉克森在最新的每周市場(chǎng)報(bào)告中表示，目前很難預(yù)測(cè)市場(chǎng)的下行趨勢(shì)從供需基本面來看，2023年現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和租金進(jìn)一步下降的基調(diào)沒有改變

可是，考慮到港口擁堵的完全緩解以及大量新船交付使用仍需時(shí)間，預(yù)計(jì)整體運(yùn)費(fèi)和租金仍將高于歷史平均水平。

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